印度压铸行业起始于二十世纪50年代后期,压铸业的出现是为了年轻的汽车行业和电风扇行业服务。当时由于政府相关政策对制造业进行管控,限制了机器进口,因而限制了压铸业的发展,直到二十世纪90年代,压铸业才得到快速增长。本土压铸机有限的发展,也阻碍了压铸业的发展。
1991年,工业政策和进口政策自由化使自行车和电子行业得到快速发展,世界顶级汽车品牌和大型家用电器行业接踵而至,这使压铸行业得到飞速发展。
印度压铸企业
印度压铸企业约有390家,压铸件年生产能力在600到1000吨的,有250家企业;年生产能力在2500到1.2万吨的,有120家企业,这些企业压铸件产量占了印度的大部分;年生产能力在1.2万吨以上的,共有20家企业。压铸机总数量约为2000台,吨位从80吨到3200吨锁模力不等。
本土压铸机产业及生产能力
在上世纪70年代,国有企业Hindustan Machine Tools公司,就与世界知名压铸机品牌布勒共同合作生产压铸机,压铸机吨位达到1300吨。目前在印度,共有6家本土的加工小吨位压铸机制造企业。
目前印度生产110万吨铝合金,印度工业消耗约45万吨用来加工铸件,其中压铸件占了25万吨,约占60%。压铸业主要服务于乘用车、商务车、两轮和三轮车,另外还用于电子行业和大型家用电器行业。
质量现状
目前大多数压铸机和辅助设备已经使用了十年之久,但由于技术人员的不断地创新实践,这些设备仍可以继续使用。但同时也会导致自动化落后,鉴于目前市场需求的增加,自动化需求也会相应快速增长。
在印度的压铸件企业中,有众多出色的企业,其中部分企业具有全球化生产能力,成为世界一流企业。大量压铸企业早已通过多项质量认证,如ISO-9000, TS-16949, ISO 14000, QS-9000等。
汽车产量趋势
随着汽车行业的发展,压铸行业将与汽车行业更加紧密相连。印度汽车生产数据表明汽车产量已经从2003-2004 年的725万辆翻了一番,在2009-2010年达到了1410万辆。(编者注:印度的这一统计数据包括两轮车。)
类 别 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
乘用车 |
989,560 |
1,209,876 |
1,309,300 |
1,545,223 |
1,777,583 |
1,838,593 |
2,351,240 |
商务车 |
275,040 |
353,703 |
391,083 |
519,982 |
549,006 |
416,870 |
566,608 |
三轮车 |
356,223 |
374,445 |
434,423 |
556,126 |
500,660 |
497,020 |
619,093 |
两轮车 |
5,622,741 |
6,529,829 |
7,608,697 |
8,466,666 |
8,026,681 |
8,419,792 |
10,512,889 |
总 计 |
7,243,564 |
8,467,853 |
9,743,503 |
11,087,997 |
10,853,930 |
11,172,275 |
14,049,830 |
以上数据说明,除了受2007-2008 年全球经济衰退影响而出现负增长以外,每年汽车生产在稳定增长,累积年增长率约为16%。据预测乘用车的产量在2015-2016年将达到400万辆,印度将逐渐成为全球汽车巨头的全球战略供应基地。
汽车行业铝用量
汽车市场的增长直接带动了压铸业的增长,目前乘用车上铝的用量是75公斤/辆,汽车平均铝用量应为125公斤,预计未来将会上升到150公斤,这表明未来铝压铸件将会在印度汽车业拥有很大的市场空间。
在未来五年,印度的生产和消费的增长率预计将达到最高点。预计在2015-2016年,产量将翻番。
周边设备和自动化趋势
由于出口和世界一流质量的推动,自动化趋势明显,周边设备也得到了广泛地使用,如自动给汤机、喷涂机、取件手、实时监控机器、温度调节机等。目前模具设计也已使用铸造模拟软件开发,加工车间安装了现代化的CNC机床。
印度宏观环境
质量高、成本低、汽车出口大国等因素,使印度正成为一个有吸引力的国家。汽车零部件工业出口按规划的每年33%年复合增长率增长,预计将从2004年的14亿美元增长到2015年的250亿美元。在接下来的几年,印度将刺激轻型乘用车的增长。汽车零部件也会持续出口到美洲、亚洲、欧洲、中东、非洲、大洋洲及其他地区。印度的民主政治是不变的,政府部门已经保证实行自由经济政策,并为中小型企业提供各种奖励措施。
结论
印度不仅有潜力成为世界市场的采购基地,而且也会产生大量的技术转移,可与压铸设备公司和模具制造企业组成合资企业。在这个背景下,印度铝铸造协会(ALUCAST)在技术知识的宣传、市场开发和人力培训上起到了重要作用。