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（中国压铸网/讯）南京的汽车后服务市场近些年有了强劲发展，曾有新伊、高力轮胎市场、大明路、宁南、仙林及高力等几大汽配城建成并运营。继新伊汽配城、新庄高力轮胎市场、宁南国际汽配城二期、三期去年拆迁完毕后，位于大明路与宁溧交叉路口的大明路汽配城已于今年4月份拆迁完毕，5大汽配城中仅剩仙林汽配城、高力汽配城两家。
汽配城或将告别南京主城
相关数据显示，截止到去年底，南京机动车数量已达158.53万辆，其中私家车数量接近百万辆，南京的汽车配件产品交易额早在2005年就已突破100亿元，庞大的车流成为汽车后服务市场眼中的“香饽饽”。从事某汽车港运营的汪经理告诉记者，短短几年的时间里，南京曾经崛起了新伊、宁南、仙林、大明路、高力5大汽配城。
然而，随着南京新一轮的城市规划及产业升级政策的出台，占地面积大且经营管理上存在弊端的汽配城成为拆迁的对象。记者了解到，临近玄武区墨香路附近，运营7年、拥有770家商户、被冠以华东地区汽配业的“航空母舰”的新伊汽配城因"违建"问题在去年的9月份拆迁完毕。此外，随着南京高铁南站的建成通车及南部新城项目的推进，宁南汽配城二期、三期也于去年底拆迁完毕，而相关人士表示，一期或因城市规划的调整避免不了被拆的命运。
违章建筑、周边环境脏、乱、差……位于大明路与宁溧交叉路口的大明路汽配城的拆迁程序也已在今年的4月上旬全部结束。南京主城区原有的五大汽配城目前仅剩仙林及高力两大汽配城。在业内人士看来，随着仙林及江宁区域规划及产业升级的推进，在项目审批及管理上存在难度的汽配城或将告别主城区。
外围区域成汽配城掘金“新蓝海”
城市规划、产业升级及环境整治等因素，成为制约汽配城在主城发展的主要因素。而在业内人士看来，具有经营面积、便捷交通、政策等多方面优势的江宁、浦口等经济开发区成为汽配行业掘金的"新蓝海"。
记者了解到，被列为南京市服务业重点示范工程的南京滨江国际汽配城目前已经进驻江宁区滨江开发区。该项目负责人告诉记者，滨江国际汽配城作为南京市首家最大的汽配专业市场将为经营用户提供最优的经营服务。“区位及交通等方面更具优势，市区多条快速路28分钟即可到达该项目，免受过江堵车之苦，绕越、绕城等多条高速通道且公交线路便捷，已确定规化的地铁8号线将穿项目而过。"该项目负责人表示，"滨江大道建成后与市区对接将更加便捷，20分钟即可抵达”。
第三代汽配商业新模式应运而生
管理集中、综合能力强、服务功能全将成为未来汽配城主攻的重点。记者了解到，即将于年底开业的南京滨江国际汽配城总投资20亿，经营面积达20万平方米，建成后将集配件展销、维修保养、装饰美容、二手车交易及物流配送等为一体，以高起点、高标准挑战传统汽配运营模式，打造南京地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽配城。
南京滨江汽配城提出全新“24小时不打烊”的理念，目前在南京汽配行业内算是首家。此外，滨江汽配城全线引入物流中心，配货将便捷，并开通了南京市区墨香路、宁南、新庄等点对点物流，实现店搬，客户只增不减。记者了解到，滨江国际汽配城作为政府招商引资项目，商铺产权为40年，最长一次性可签约5年，统一管理、统一运营、统一推广，为入驻经营户打造一个金牌的专业综合市场。
