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三段式车身架构：前部铸件集成电机、减速器与悬架支架，中部铸件搭载电池组与热管理系统，后部铸件融合电驱与后悬架，实现“功能集成化”与“结构轻量化”。
仿生学拓扑优化：基于CT扫描与有限元分析，设计出“蜂巢状”内部加强筋结构，在减重20%的同时提升扭转刚度15%。
真空压铸+局部挤压技术：通过真空腔体与动态挤压销配合，消除铸件内部气孔，孔隙率降至0.5%以下，满足高强度碰撞安全要求。
量产车型与市场布局：丰田计划于2026年推出的全新纯电平台车型将率先应用该技术，目标单车减重150kg，续航里程提升10%。
与日本制钢所合作开发下一代20000吨级压铸机，预计2028年投产，进一步扩大一体化压铸应用范围。
丰田的“功能集成化”思路为传统车企转型提供了新范式，即通过压铸技术重构车身架构，而非简单替代传统冲压-焊接工艺。
通过补充技术参数、工艺细节、应用案例与行业影响，三条新闻从“材料创新”“装备升级”“架构重构”三个维度展现了压铸技术的最新突破，既突出中国企业的领先地位（如奇瑞、东风），也关注国际巨头（如丰田）的技术动向，为读者提供更全面的行业洞察。
