客服热线：
手机版
在汽车的制作中，全铝车身作为一个经典的商业化材料被广泛运用，它突出的耐腐蚀性和轻巧的优点也为设计师们的设计提供了更多样的灵感。但随着汽车制作多元化材料的发展，似乎一些豪车的打造也渐渐放弃了全铝车身的概念，这是为什么呢？
众所周知，铝制材料的广泛应用一定有它部分的不可替代性。纯铝最早因为其软且轻的特性，只能作为装饰品使用。后来，它巧妙地和铜、锰等金属元素结合，形成了克服软缺点的轻便铝合金，开始了作为重要工业材料的道路。全铝材质的车身，同其他材料比，因其可塑性更强，能带给一些豪车更时尚圆润的整体曲线被充分利用。这也是豪车与其他车辆在造型曲线方面的独特性所在。同时铝制材料的灵活度更高，可以随时预测车辆的碰撞趋势，提升车辆的安全性能。当然，轻也能使车辆的制动力在一定程度上提高。
但是铝制车身，在近些年也越来越显示出严重的弊端。首先，全铝车身的加工工艺比其他材料复杂，投入的资金和人工精力费用都不小，加上有一定难度还会算上报废材料的成本，所以整体材料花费贵。所以，在拥有全铝车身车辆后，一旦车辆出现需要维修的情况，修理 的费用着实会不少，如果损坏严重，维修店的老板也许就会让你重新去买台新车，那都比维修费划算。
另外，也出现了优质部分替代铝材质的材料。热成型钢的出现，以它的高强度和低密度轻便的功能逐渐部分代替了铝材质的大量使用，而且价格也更低廉。虽然铝材料部分的轻质不可代替，但更多地采用了重要结构上使用钢材，而在小型链接结构上使用铝材的复合型打造方式，这也是最物尽其用又省钱的方式。
看来不管豪车与一般车辆，在材料的运用上也由轻奢风逐渐向实用靠拢，毕竟性价比高才能走得更远嘛！
