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辉门动力总成展示了其最新开发的一款活塞环细节，该活塞用于两冲程柴油机，该产品特点是通过大大减少柴油机使用的润滑剂数量来降低燃油消耗和船污染。
该新式eWAVE活塞环获得专利的表面结构是为了将更多燃油平均的供给给气缸主轴周围，因而用于保护气缸的燃油就减少了。
高级分析和产品开发，技术，环和衬垫专家经理RichardMittler说道：“eWave是首款将燃油均匀分散在轴周围的环，保护并防止局部油膜破裂，改善了然说气体的蜜蜂，降低磨损和确保更多统一称管温度。”
他继续添加道，“这意味着注入气缸的燃油数量可以大大减少，因为两冲程柴油机通过排气排除润滑剂，燃油减少是指碳排放降低，操作成本也随之降低”
传统的两冲程活塞环是跟据4冲程柴油机原理设计的，燃油从曲轴流经整个活塞环周围。但是，两冲程柴油机是防护气缸衬垫喷油，喷洒润滑油量与柴油机负荷成正比。填充油不是均匀分布在汽缸壁上。
为了保证衬垫所有区域最小安全油量覆盖，我们会注入过量的油来补充油量的不均匀分布。因为没有任何机制能将燃油分布在轴周围，许多多余的油都向下推送到汽口，所以近30%到40%的燃油没有展现任何作用就通过排气排出。
eWAVE活塞环的几何结构创造了临时的压力差，该压力差在活塞往复运动时可以产生可控燃油围绕在轴周围，从而提高油膜的统一性。这是通过在活塞反转方向时改变槽中环旋转的中心点实现的。检测结果表明eWAVE环分布油的面积是传统环的10倍，从而只产生在周向流动的燃油不超过1%。
Mittler先生说：“自2013年以来长期大量船舶不同燃油注入技术实验已经证实了eWAVE活塞环的经济和环境优势。”“在超过8000小时的实验中，我们已经发现在减少燃油消耗至20%的同时耐磨性也随之提高，从而在改善海洋环境的同时降低了操作成本。”
eWAVE环的设计细节可以通过优化来适应进料嘴，不同的发动机活塞冲程和操作速度的个体类型和装配安排。
