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北京时间10月11日上午消息，丰田汽车日前宣布在全球召回约743万辆汽车，而通过此事，人们也意识到日系汽车厂商正在积极推进统一汽车零部件的进程。而当一个零部件出现问题时，召回的汽车数量将是非常巨大的。
过去，各家汽车制造商大都会为各个车型开发零部件，但是最近几年为了削减成本，缩短开发时间，一种零部件会在多种汽车上使用。此次召回所涉及的开关零部件就是由一家零部件供应商提供的，涉及日本国内6款车，海外市场12款车。
自2008年至2011年，本田因气囊故障而在全球召回约125万辆汽车，这也是其统一零部件引发的结果。
不过，分析人士预计，各家汽车厂商仍然会推进统一零部件的进程。新兴市场的竞争日趋激烈，有必要向这些市场投入廉价汽车，所以各家公司被迫削减成本。丰田预计将在2015年左右把4000至5000个主要零部件的一半进行统一。日产汽车也确定了使零部件共用程度由目前的4成提高至8成的方针。
此次丰田召回，只是涉及每辆车需要耗费约40分钟进行修理的时间成本，并未与行驶安全性直接相关，也未出现事故和人员受伤的情况。但是，一旦制动器等决定汽车安全性的重要零部件存在安全隐患，发生大规模召回的结果将动摇公司经营的基础。日本各家公司必须解决好削减成本以提高汽车品质两个看似对立的课题。
