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汽车模具市场炙手可热
据悉，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具，以中国当下
逐年递升的汽车产量，外资纷纷进入中国设厂，要同时满足炽热的内需及出口需求，汽车模具的需求必然成为中国模具行业迈
入升级换代的一个良好契机。
鉴于中国庞大的汽车市场（年产近650万辆，居全球第四位），不少以往从事其他行业模具生产的厂家，也被更多地吸引到汽车
模具的生产领域来。从本次展出产品来看，很多展商均陈列有出自知名汽车制造商的保险杠、门板及各类汽车内饰件。
模具产业发展体制并不健全
虽然国内模具商对汽车模具大有憧憬，但国内模具发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中国的汽车产量惊人，但这其
中不少也出自国外知名汽车品牌的资金投入和大规模生产。而与此同时，冲压模具作为掌握行业命脉的重要环节，其发展的进
度却出现地区性的失衡。比如，华南的广东地区这些传统意义上的汽车重镇，起步却比华东的上海、华北的长春要迟，特别是
对于拥有最高附加值，主要用于制造汽车覆盖件的冲压模具，华南当下的市场发展近乎空白。
华南汽车模具的发展瓶颈在于，当地模具制造商对家电制造模具难以取舍，同时面对高附加值的汽车模具，相关冲压模具
的技术尚未成熟，这都导致了无法投入更多资源主攻汽车模具生产的窘况。杨国华强调，现时中国的汽车模具产业仍然徘徊在
主流产业链之外，必须要导入关键技术和先进的管理手段，重视对核心技术的掌握。
来路方长挑战与机遇同在
确实，中国的汽车模具产业发展仍与先进汽车制造国家有着相当的差距。比如欧美等国，汽车模具在整个模具产业中的份
额几近半壁江山，而相比之下，国内仅有约1/3的模具产品供向汽车制造业，这一点值得深思。
固然中国的汽车模具产业尚待技术提升，这并不会改变全球汽车业普遍视中国为首选汽车生产基地的格局。
