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在这一《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。值得注意的是，《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。
作为该标准的起草人之一，北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说，“这些污染大多来自车辆的内饰，如座椅、仪表盘、地胶、密封条等，或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”
据了解，车内空气污染的主要有三大来源，一是来自于新车的车内各种配件；二是来自于汽车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料；三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。
益普索汽车研究总监叶盛对 《每日经济新闻》记者表示，《指南》将规范汽车生产厂商更重视汽车内饰的用料和工艺过程，更重视车内空气质量的问题。
