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2011年，国内原矿总产量达13.27亿吨，同比增长27.15%。国产矿产量为69361.81万吨，其中12月份为6233.76万吨。整体来看，2011年铁矿石原矿产量较2010年增长24%。2011年，我国累计进口铁矿石总量超过6.87亿吨，同比增长6789万吨，同比增幅达11%。总体来看，随着国内原矿产量增长，进口矿占比或将逐步下降，价格影响力逐渐减弱。
短期内铁矿石需求或将增长。2011年，我国铁矿石月均过剩产量维持在4500万吨左右，随着进口量和国内产量的增长，预计2012年库存整体依旧过剩。2011年12月份，生铁、粗钢、钢材产量同比分别增长3.73%、0.65%、5.95%。按照1.65吨铁矿石成品矿产出1吨生铁折算，2011年12月份共需要铁矿石成品矿7921.41万吨。综合来看，2011年12月份铁矿石需求较11月份出现回升，这是自2011年5月份连续下降以来首次出现反弹。但结合铁矿石供给量来看，目前铁矿石依旧处于供过于求态势，12月份过剩量达4679万吨。2011年第三季度，随着钢材期货大幅下挫，钢价进入下行通道，钢企利润大幅压缩，企业生产积极性减弱，矿石需求出现萎缩。但春节过后，钢材社会库存增幅下降，主要钢厂未来一个阶段可能加大矿石采购力度，矿石需求可能快速增长。
中长期铁矿石需求不甚乐观。2011年前9个月，国内铁矿石价格震荡上行，但随着10月份钢材现货价格大幅下挫，铁矿石价格也跟随走弱。截至2012年1月17日，唐山铁精粉价格较2011年最高的1560元/吨下跌至1190元/吨，跌幅达24%。同期，进口矿价格同样大幅下跌，2012年1月17日青岛港进口铁矿石价格报1040元/吨，较年内最高的1340元/吨下跌300元/吨。今年上半年将是欧洲主权债务危机的关键时间点，全球宏观经济的走向存在诸多不确定性，全球钢铁需求能否有效释放尚待观察。国内市场则受到需求与资金的制约，政策面暂时没有明显松动迹象，实体经济资金紧张的状况继续。另外，市场担忧对经济增速放缓以及房地产市场持续调控，故此中长期需求不甚乐观。
海运费加速下行。自2011年10月20日触及高点2161点之后，BDI指数即开始震荡下行，进入2012年以来，这种情况愈演愈烈。截至1月31日的680点，BDI全月累积下跌944点，跌幅达59%，为2008年以来的最大单月跌幅。除了亚洲市场假期因素导致市场需求严重萎缩之外，全球多数主要经济体均面临经济衰退风险也导致铁矿石、煤炭以及谷物类等大宗商品需求增速放缓，这无疑使得本来就运力过剩的国际航运市场再度雪上加霜。铁矿石贸易无疑是推升全球航运价格的重要推手，由于目前国内已积累了大量的库存，而全球其他地区的铁矿石需求严重萎缩，短期内航运价格难有起色。目前BDI指数徘徊在1800点附近，预计低迷的航运市场在短时期内难有改善，但因船只供应过剩，即使出现反弹，预计也难有很强的上升动力。
