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核心部件：进口吞利润
改革开放三十年来，中国企业在工程机械各个细分领域几乎都实现在国内市场占据主导地位，但是液压件、发动机、电控系统三大核心零部件技术的缺失一直制约着中国工程机械产业大步走向国际市场，并造成中国工程机械产业长期大而不强的局面，使中国工程机械产业超过七成的利润被国外零部件巨头攫取。
沙宝森认为，进口零部件不仅占据了工程机械整机成本较大的比重，而且还使这些关键部件的及时供应已经严重影响到中国工程机械企业的正常生产经营活动。
在工程机械液压件、发动机、电控系统三大核心零部件中，液压件技术是中国工程机械企业发展的最大瓶颈，在挖掘机高压大流量液压装置方面，国内挖掘机零部件企业的产品还难以满足国内挖掘机主机企业的配套要求，于是挖掘机核心零部件大量依赖进口，还吞噬了我国挖掘机行业大部分的利润。
中国的国产液压件零部件技术薄弱，与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风，于是在国内工程机械行业就有“得铸造者得液压，得液压者得天下”的说法。
上世纪九十年代，徐工集团走“市场换技术”路线，与美国工程机械巨头卡特彼勒在山东组建挖掘机合资公司，但由于技术消化和创新较慢，在液压件技术方面难有较大的技术突破。于是徐工集团通过并购的方式希望实现技术突围，先后收购两家拥有高端液压件制造核心技术的欧洲企业。
当前，跨国巨头德国力士乐公司在全球液压件产品的销售额超过了中国液压行业的总产值，凸显出中国液压技术与国外的巨大差距。为了控制中国市场，力士乐公司给中国企业的供货周期为88周，这就意味着中国企业现在要决定2013年的液压产品采购量。在工程机械行业市场变化很大的情况下，这样的霸王条款意味着中国企业要自己承担巨大的市场风险。在2008年金融危机导致市场萎缩时，力士乐公司却要求中国企业在4个月内必须提货，逾期不提者定金不退。当液压产品供应不足时，力士乐公司又单方面延期交货，自行决定少量的补偿金额。这导致中国工程机械行业在关键部件上都有一种被“卡脖子”的挫败感。
产业联合，规模出效益
国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉接受记者采访时指出，不仅是液压部件，高铁设备中的轴承，装备制造产业中的高端齿轮传动装置，轿车覆盖件模具等有严重依赖进口。罗百辉表示，由于液压件、轴承、齿轮、模具等是装备制造业中的重要零部件，我国关键基础件依赖进口严重制约了中国工程机械企业大力开拓国际市场。在2011年工信部印发的《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，我国提出通过五年时间的努力，我国机械基础件、基础制造工艺及基础材料产业（简称“三基”）创新能力将明显增强，加工制造水平显著提高，能基本满足重大装备的发展需要，产业发展严重滞后的局面得到改观。
