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以前曾听别人说起过，1991 年的渝江压铸是个“不起眼”的乡镇企业，给摩托车配套，一年不过生产铸件几万件，而现在的渝江压铸却是重庆工业五十强，日产 15 万铸件。20 年，一段不长不短的时间，渝江压铸是如何华丽蜕变、压铸出骄人品牌的呢?
“哥”不是那个“传说”
在 20 世纪 90 年代，听过“渝江压铸”这四个字的人，很容易把它和位置偏远的“乡镇企业”画上等号——产量不大、厂房陈旧、工艺粗糙……而如今的渝江压铸又是什么样呢?
进入北部新区大竹林地界，汽车驶过宽阔平整的金开大道，转过一个路口，行百余米，整洁的不锈钢电动大门、红花绿树环抱中的建筑群便映入眼帘。一栋建筑的外墙上，“渝江
压铸“金色大字在阳光下熠熠生辉。从外面粗略一看，渝江压铸董事长周道学似乎把压铸工厂精心培育成了一座都市的“后花园”。
渝江压铸的老员工们都清楚地记得，1991年在租用的江北县二轻局大竹林铁业旧厂房里，20多个人围在厂里唯一一台250吨二手压铸机旁忙碌的身影。在那个年代，飞速起步和发展的摩托车行业，显然给这样一个小厂带来一种激情。尽管它只是为摩托车生产配件，尽管它的工人们大多是不懂工厂生产的农民。在最初的几年，渝江压铸给50、70型摩托车配套生产轮毂、总成毛坯等产品。虽然这是渝江的全部业务，但工人们仍然夜以继日地忙碌着，给摩托车厂源源不断地送去配件。
往昔已然过去，如今又当如何?进入机加车间里，伴随一股乳化液的气味和入耳的机械打磨声，原本以为“热火朝天”的环境，却凉快得令人匪夷所思。“车间里都有空调，高温工作也不怕。”工作人员惬意地谈到。放眼望去，机器顶端的双色警示灯交相辉映，电脑屏幕上的“蓝图”正在指示机器自动完成铸件的精加工打磨环节。
在隔壁车间的生产线上，黄色的机器人从轨道一头的传送带上将铸件提起，依次放到不同的机器内打磨加工，几秒钟后，一件“艺术品”便诞生了。“这是从日本、德国引进的全自动生产线，只需要很少的几个人就可以操作。”这只是渝江压铸生产场景的一个缩影，整体情况，令人兴奋。
新区十年 “乡镇企业”辉煌十年
传言与现实的反差，让人忍不住想一探究竟，为何一个“乡镇企业”能有如此翻天覆地的变化?
渝江压铸董事长周道学看来，上世纪 90 年代是企业用心给摩托车行业做配套的时期，但是仅仅给摩托车行业配套真能撑起企业的未来吗?答案是不能。一个企业要真正发展起来，其产品势必多样化、质量势必高端化、销售渠道势必通达，当然，还需要发展契机。
2001年，重庆北部新区挂牌成立，渝江压铸主营产品所属行业被列入新区发展规划重点扶持行业，同时，新区高标准、高起点的规划使交通发生了翻天覆地的变化。渝江压铸并没有安于优惠政策和各方面条件改善现状，而是大胆地进行软硬件革新，让企业走上了高速发展的道路。
渝江压铸果断淘汰老式压铸机，大幅度更换新式、多规格压铸机，陆续引进大量国外先进精加工设备，通过了国际质量体系认证，把产品行业扩展到汽车发动机、变速箱部件，开始生产世界级高难度汽车零部件，并和世界压铸业巨头合资建立生产线。同时，渝江设立模具公司，提升设计和生产能力，增强其核心竞争力。目前，渝江正大力推动生产全自动化。
“哥”能成为“传说”
伴随着北部新区十年的高速发展，渝江压铸年销售收入从 5 亿元跃升至 21.38 亿元，连续多年上交税金超亿元，厂区面积由原来不到 500 平米变成 14 万平米，职工从20 多人增至 4000 余人，生产设备从最初的仅仅一台二手压铸机，变成了拥有压铸设备 125 台、国内外先进机加设备 1300 余台的中等规模制造型企业。如今，渝江压铸的产量从当初每天数百件，增长到现在年产5000万件，即平均每天生产 15 万件。渝江压铸生产的摩托车箱体、箱盖占全国产量的 35%，通用汽油机箱体、箱盖占全国产量的 25%。企业连续 5 年成为重庆工业五十强，不仅成为中国压铸行业协会理事，还参与压铸行业各项标准的制定。目前，渝江压铸为上汽麦格纳动力总成(北美)、采埃孚、长安、上汽通用、吉利、斯坦纳德、本田等提供配套产品。
与其它大型企业一样，渝江压铸压铸出了骄人的品牌。它不仅仅代表自己，还代表着北部新区和重庆!未来，渝江压铸将继续前行，力争再压铸出世界骄人品牌!
