客服热线：
手机版
目前，中国汽车工业的现状已不是产能过剩而是企业过剩，企业过多且竞争激烈。
今年9月间，国务院公布了《关于促进企业兼并重组的意见》，这份《意见》站在国际竞争的高度指出“在资源环境约束日益严重、国际间产业竞争更加激烈、贸易保护主义明显抬头的新形势下，必须切实推进企业兼并重组，深化企业改革，促进产业结构优化升级，加快转变发展方式，提高发展质量和效益，增强抵御国际市场风险能力，实现可持续发展。” 但是《意见》的公布与实行，现实的效果并不明显，进展十分缓慢。由于汽车产业对于其他行业及就业的拉动作用巨大，地方政府多愿以财政补贴、廉价出让土地等方式吸引车企进入或扩张产能，目前很多车企把重心放在扩张产能而不愿跨地区兼并重组。
到2020年，中国的汽车市场规模可能达到4000万-5000万辆，如果按照现在的产业政策，中方自主品牌占50%，那么给中国汽车工业的生存空间就是2000万-2500万辆，这个市场规模只能“养活”4-5家世界级的中国汽车大集团，这就是残酷的竞争现实。
