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好一部中国汽车的百科全书！
世纪中远，具有世界前沿技术的水泥分储搅拌车，引导中国专用车走向专、精、特、新。
东风渝安，诞生仅仅三年，其排放、噪声等31项一次通过欧洲标准认证，是中国第一个通过欧洲标准认证的微车品牌。
湖北三环，业已形成长头、平头、专用、轻型四大系列专用车系列，产能达到10万辆。
依托“东风”航母，十堰工业园区业已形成整车和零部件生产为主导的产业集群，汽车产品涉及重、中、客、轻、微全系列。
又一个“愚公移山”故事！
在十堰城西，有一个宽一公里、长近三公里的作业面，350多台大型机械日夜怒吼着。每天开挖土石方12万多立方米，每月搬走山头10余个。这改造山河的“愚公”气派，就是要把50多座山头变成万亩汽车产业园，为十堰汽车走向世界提供更加广阔的道路。
“中国第一，世界前三”。十堰的豪气，震撼全球！
“门槛”竟然是“跳板”
一个“山地整理”新思维，改变了十堰的未来！
四年前，东风两个总部的搬迁，几乎让十堰沦为“废都”！
东风“迁都”时留下的话耐人寻味：十堰城区已无百亩以上连片土地可用！
从十堰走向襄樊、随州、武汉，十堰人眼巴巴的看着东风公司，一步步孔雀东南飞。有人说，湖北的汽车走廊，实际上是十堰城区空间不足给逼的。
计划经济让东风公司落户山地十堰，但“东风”将所有能用平地都利用之后，十堰就再也无地可用。除了工厂，就是荒山。十堰不敢与人奢谈城市建设和管理成本，看着兄弟地市噌噌上涨的经济指标，他们苦恼的是找不到一块象样的平地。
“善战者致人而不致于人”，今天十堰人的注脚是，会干事的人总会把缺点变优点。“大匠手中无弃材！”市委书记陈天会的话饱含辩证法，荒山也是土地要素，移走荒山，十堰的明天不就海阔天空吗？
山地整理，一个变荒山为工业园的新思维诞生了。2个月后，第一期1097亩工业用地就摆在世人面前，再过2年，这个数字将变为1.5万亩。届时，十堰高新区、东城开发区、西城开发区“一主两冀”新型工业园区轮廓逐渐形成。
新思路，新空间，新未来。
东风公司有意投资50亿元，在十堰新型发动机厂、变速箱厂。项目投资相当于再造一个东风；
三环专汽，携带10亿资金进驻十堰，5年要形成10万辆专用汽车的产能；
东风猛士有意扩大产能，年生产规模要达到2.2万纲领（辆）；
世纪中远、东风客车、上海圣奥、万向通达……一批汽车行业老大，纷纷奔向十堰。
有了舞台，东风车的“故乡”将会演绎什么故事？
创业园，汽车孵化器？
特色就是第一生产力！
“因车而建，因车而兴”，十堰是东风车的摇篮。紧紧依靠这个优势和资源，十堰高新区和东城、西城工业园形成了包括政府、风险投资、大学、科研院所、企业等多元化、专业型、互动式汽车孵化器群。
西城开发区紧连东风公司发动机厂、变速箱厂、铸造厂，开发区确定“以高新技术为导向，发展汽车发动机零部件、汽车化工材料、环保能源三大产业”。
圣奥化工、天舒机电、亮剑模具、广奥减振器等54个汽车工业项目入驻园区，汽车产业规模达到20亿元。再过5年，开发区引进项目100个，吸纳投资100亿元。
车城东部，怎会自甘落后？！万向通达、普林、东风客车、东风重汽等一批知名汽车企业先后落户东城开发区。
东城开发区主任多文超说，再过三年，开发区用地规模将达到6500亩，普林汽配、东风客车、驰田汽车等知名汽车企业要达到100家，园区产值要突破百亿。
十堰经济开发区，国家科技部命名的“国家火炬计划汽车关键零部件产业基地”。 湖北神鹰、湖北力神等8大汽车生产企业年产汽车8.55万辆，东风渝安、东风特汽、东风改装车、世纪中远、东风客车，在十堰白浪三公里路带上，集纳汽车制造业资金80亿元，人称“黄金三公里”。
车神、先锋、三立、天运、天涯、博硕、倍力、精铸、百业兴、诺克里奇……一批汽车总成和零部件，逐渐成为国内汽车行业知名品牌，直接与国内大型整车生产企业配套装车，有的甚至出口到美国、德国。
十堰开发区不仅要在汽车生产上开创一片天地，更要在汽车销售市场上创造奇迹。中国(十堰)汽配城是继北京、上海之后，全国汽配市场第三大价格信息平台。入驻商家2000多家，经营品种达3万余种，集产品展示、交易及仓储为一体的大型汽车零部件交易品牌市场。去年实现销售额60亿元，实现税收4150万元。
开发区经济呈直线上升趋势，全区生产总值7年增长4.8倍，年均递增25.1%; 工业总产值年均递增22.3%；技工贸总收入年均递增31.5%。
十堰人把东风公司称为“天上掉的”，把工业园区企业叫“地下长的”。政府提出“捧好‘天上掉的’，做大‘地下长的’”，扑离迷朔的汽车发展格局终于豁然开朗。
捧好“天上掉的”。十堰人归纳为“至真至诚合作，尽善尽美服务”。对于承载着东风公司2/3的职工、3/5的资产和超过一半销售收入的东风公司基地。政府要在土地开发、基础建设、职工安置等给予特殊优惠，让东风十堰基地安心发展、放手发展，继续担纲十堰汽车产业龙头。
做大“地上长的”。十堰实施与东风公司差异化发展的战略，大力发展低速货车、微型车、中低档卡车、农用车、改装车，培养核心整车企业；零部件制造向着“零件—部件—总成”系列化、专业化方向发展。
捧紧“天上掉的”，做大“地上长的”，有人把它解读为“两手抓”。一手抓服务东风，一手抓地方企业；一手抓配套升级，一手抓整车发展。
尽善尽美服务，让东风公司相继落户ZD30发动机和中型客车两个重大项目，成功开发出了D310驾驶室、DCI11大马力发动机，推出了真正意义上的重型车——天龙系列重型车。再看“地上长的”：到去年底，十堰已具备了25万辆份主要汽车零部件、10万辆专用车（改装车）、8万辆微型车、2万辆客车及底盘的生产能力。
这就是，一着活，满盘赢！
车都，引领未来
2009年如同“拐点”，蓝色和红色箭头滑过这里就触底反弹，去年直破450亿元和1000亿元产值大关。交替攀升的红蓝两条“曲线”，让市委书记陈天会的脸上露出笑意。
他的汽车工业增长曲线图上，蓝色代表地方汽车产业，红色是全市汽车产值，两值比去年分别增长55%和27%。陈天会认为，“中国第一，世界前三”的商用车地位得到市场认可。
盘点十堰的汽车事业，陈天会把归纳为三对矛盾体：东风公司和地方汽车工业、整车与零部件、生产及流通。他的思路也很清晰：巩固汽车城地位，十堰就要抓住这些“牛鼻子”。
如果说东风公司过去一主独大，创下了十堰“百里车城”，现在十堰则是汽车产业“点”、“块”、“面”三重经济组合，“车都”特色显山露水。
“点点动人”：作为中国轮胎行业领跑者，双星集团确立了“打造具有中国血统的世界品牌”的战略，今年产能已经达到235套，销售收入同比增长266%。
油箱是高端产品还是低端产品？万向通达副总王新刚说：过去一个油箱只能赚一包烟钱，现在我们要赋予其百倍的附加值！这就是信息化改造传统产业的结果。万向集团设立了4个研发中心，将87项专利技术运用于产品生产。他们要用自主创新在世界同业打响品牌！
东风渝安微型车实现了五年三大步，由2005年投产，2006年产销5万辆，挤进全国行业前四位，去年实现产销20万辆。
先锋模具、东风中客、普林工业、三环专汽、世纪中远、温州汽配……一个个单打冠军，其产品傲视全国同行。100多家汽配企业苦心经营的“十堰制造”，正是十堰汽车的繁荣之基。
“一面一景”：商用车零部件，已形成完整的产业链，大到车身、车架、车桥等总成，小到汽车螺丝钉，在十堰境内几乎都能找到生产厂家。汽配生产能力，主导产品达到25万辆份以上，铸造、锻造能力分别达到20万吨、10万吨，模具、铸造、锻造、机械加工、热处理、油漆、装配等一应俱全。配件流通，除与东风公司配套外，还与北汽福田、济南重汽、安徽奇瑞、郑州宇通、江西五十铃等40多个厂家结缘。
“块块带彩”：整车，东风公司商用车基地，雄居“中国第一、世界前三”地位；东风渝安产量20万辆，挤进微型车国内前4位；三环专汽产销量超过1万辆，是湖北商用车第二，国内同行业前10名。专用车，全市共有自主专用车汽车品牌18个，现有生产能力10万辆以上，世纪中远、神鹰、神河、丹江特汽、驰田等在全国具有较强的影响力。
“面”活，“块”大，十堰汽车“点”、“块”、“面”组合，令人叫绝。
与企业的技术创新相呼应，十堰还积极建设区域性的“技术创新体系”：一个高等汽车学院、27个汽车研发中心，全力为160多家汽车企业提供有力的技术支持！力促“点”、“块”、“面”全方位上台阶。目前，已经形成1200个自主知识产权汽车品牌。
完善产业链条，从以汽车制造为主，转向制造和流通并举，是十堰打造车都的又一大手笔。十堰充分利用东风商用车基地的品牌，建立起国内最大的中国（十堰）汽配城，形成年销售120亿元的零部件销售能力，并在全国27个省市建立汽车零部件销售网，正宗“十堰货”成为市场的宠儿。
目前，十堰正叫响一个目标：走新型工业化道路，打造中国商用车之都。十堰在做两件事：一是推进地方汽车产业品牌的飞跃，二是优化汽车产业谱系。
动力正在强化，方向已经确定，规模在加速扩张。一个新的汽车都市已经露出地平线。
