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“丰田发生‘召回门’后，我们在第一时间对它进行了剖析”，昨日，神龙公司一位知情人士告诉记者，公司战略规划部向高层提交了一份分析报告，对整个事件进行了解析，该人士认为，“丰田事件对整个中国汽车业界非常具有警示意义”。
记者获悉，这份分析报告的主要观点有三个。一是认为召回事件源于丰田的疯狂扩张策略。丰田汽车全球销量从2005年至2009年的5年间几乎增加了50%，并在2008年超越通用成为全球最大汽车企业。然而，过分扩张、一味追求世界第一宝座让它丧失了多年奉行的一流质量的理念。
第二，丰田出事的“祸根”还在于它过分“减成本”，而忽视了质量控制。据悉，“甚至，本来可以避免事故的‘刹车优先’系统，丰田也因为每台车要增加数十美元的成本而未予安装。”
第三，丰田的零部件供应商体系出现了问题。其“金字塔”式的零部件供应商体系，让处于上端的供应商和整车企业结成“一荣俱荣、一损俱损”的战略联盟。丰田甚至参股了部分零部件公司，这也导致新兴技术难以进入，而业绩不佳的供应商也难以被清退。
“以前业界曾经一度有过‘质量过剩’的争论”，该人士表示，业内把不符合市场的质量、技术、外观设计，称为“质量过剩”、“技术过剩”、“设计过剩”。他说，然而，丰田事件告诉我们，“质量过剩”一说任何时候都不成立。质量从来不会“过剩”，它是汽车企业的生命线，凡是忽视它的厂商最终都会受到市场的惩罚。本报记者吴晶晶实习生王麟钧
