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对于今年车市出众的表现，董扬以一句“真的很好”给予了简单而充分的肯定。明年是“十一五”规划的最后一年，也是中国由汽车大国迈向汽车强国的起步阶段，作为中国汽车产业的代言人，董扬说：“2010年是有压力但很关键的一年。”
2009年车市“不是爆发或者井喷，是平稳的增长”
谈起2009年汽车市场的高速增长，董扬多次在不同场合强调：“我不认为是爆发或者井喷，而应该是平稳的增长”。他给出的理由很简单：扣除2008年汽车市场的下降，折中2007年的增长率，2009年汽车市场增长率大约在20%左右，这符合2000年以来的汽车市场发展规律。
而今年1.6L小排量汽车市场的火爆似乎更令董扬欣喜。他说，作为第一个出台的产业振兴规划，《汽车产业调整和振兴规划》很有远见，在世界金融危机蔓延的形势下，准确把脉我国汽车市场并提出了切实可行的救市措施，取得了非常好的效果。据初步估计，利好政策在今年总共拉动了260万辆左右的轿车和微面市场，与往年稳中有降相比，今年的小排量车市场呈现出爆发式增长势头。“除此之外，西部地区、二三级市场以及小城镇汽车市场的崛起是今年车市高速发展的另一个特点。”董扬说，“从这两点来看，国家适时出台的汽车产业政策起到了扩内需、调结构、惠民生的作用，而汽车市场的发展也为国民经济的增长做出了一定的贡献。”
“经济是基础，政策是动力。”这是董扬在分析今年车市时最常提起的一句话。除了利好政策的助推之外，董扬认为，今年汽车市场高速增长的背后，是我国经济基础稳固、实体经济稳步发展。“我国汽车市场今年遇到的主要问题是外贸需求下降，但国家积极采取有效措施后，投资和消费增长部分地抵消了外贸下降的影响，确保了国民经济8%的增长。”除此之外，他认为，我国城镇化建设加快、工业化进程的推进以及我国汽车市场本身潜力巨大，都是促进我国汽车市场增长的重要因素。
“明年车市增长预计在10%左右”
“我判断明年中国车市将会平稳增长，因为汽车下乡延期、以旧换新补贴幅度加大，以及1.6L及以下乘用车购置税减征政策延续这些因素，能够保障明年市场的增长，估计增长率在10%左右。”董扬对明年的车市表现出谨慎乐观态度。
“做强”和“低碳经济”是行业“十二五”规划重点考虑的两大问题
在“十一五”规划实施的第4个年头，中国迈进了世界汽车大国的阵营，铸就了汽车产业发展史中的里程碑，同时也提出了要从汽车产销大国转变为世界汽车强国的目标。董扬说，对于中国汽车工业来说，未来5年是一个关键时期，正好是中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的阶段，而在“十一五”规划即将结束的明年，如何用最短的时间去实现这一目标，是明年工作中需要重点考虑的问题之一。
董扬还谈道，低碳经济已经成为国家层面乃至全球经济实体共同追求的目标。在哥本哈根气候变化会议上，中国政府关于2020年单位GDP碳排放比2005年下降40%～45%的承诺迅速拨动起汽车产业敏感的神经。
