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通用汽车公司的工程师在应用镁合金部件的初始阶段， 曾没计了一种制动／离合器踏板托架。这是一种整体镁合金压铸件。它以成本低、效果好的优势代替了原设计中的焊接钢冲压件。镁合金的尺寸稳定性和优异的铸造性能为该结构件提供了诱人的优点。
该镁合金托架是驾驶杆的支承．安装在方向盘与防火壁之间。铸在底部的踏板支撑凸起物起着钢回转轴支承和支承面的作用。该凸起物与制动踏板和离合器踏板相连接。这种踏板装置要求使用吸音材科。镁合金托架在重量仅有1．8公斤的情况下即可满足强度要求，这比常规的焊接钢组件轻1／2 。
镁制制动／离合器踏板托架的另一优点是，在与钢件发生滑动接触时不会受到擦伤。这使钢回转轴可以在底部踏扳凸起物上的无锥度自动润滑孔内自由转动。
