话说广西的产业布局和发展方向（汽车产业篇）

　　2009年，面对全球经济危机，美国通用汽车的破产保护和德国对《大众汽车法》的修改和无耐，无不是对全球汽车产业的一大打击。但在中国，上汽通用五菱给中国汽车产业带来的辉煌，不管是对世界汽车产业，还是对中国的汽车产业来说，无疑是注入了一剂强心针。上汽通用五菱印度工厂的开建、100辆五菱汽车出口美国、300辆五菱汽车出口叙利亚，这些迹象无不是在说明，广西的自主品牌汽车正在走向世界。试想，中国有哪个自主品牌的汽车能在海外开设工厂，开辟市场，五菱汽车却开创了中国汽车产业的历史！中国汽车的第一个海外工厂将在印度诞生！中国汽车的世界品牌正在逐步成型，真是可喜可贺！
　　在汽车产业方面，也不得不提起的是玉柴，玉柴已经是一个世界品牌，素有中国动力－玉柴制造的美誉！而在柳州方面，正在打造的五菱柳机动力也大有乘帆起航的架势！广西汽车产业的千亿元工程的实现近在咫尺！更值得一提的是，按照区政府的规划，五菱汽车将入主1.8L以下中级轿车系列，重点导入1.6L主打平台，这是广西自主品牌中级轿车的先锋部队。而东风柳汽车则重点主打1.8L及以上级的两厢和三厢轿车系列，同时将打造广西生产的第一款中高档乘风跑车。这些雄心勃勃的汽车产业扩军计划，为广西的汽车产业做大做强描绘了宏伟的蓝图。
　　以下是广西汽车产业的布局和发展方向：（材料整理自官方文件）
　　1．发展方向
　　围绕并依托整车和车用发动机的产业优势，扩大总量，带动专用车、低速货车和汽车零部件产业的发展，加快产业结构优化升级，进一步加强汽车研发体系、生产体系和供应销售体系的建设，扩大对外开放，全面提升广西汽车工业整体实力。一是壮大整车生产规模，优化整车产品结构。依托上汽通用五菱、东风柳汽、桂林客车集团、一汽柳特等企业，重点推进面向家庭的轿车及乘用车的发展，保持国内最大微车生产基地的地位，加快发展乘用车、客车、载货车，积极发展专用车和低速货车。二是以整车为龙头，带动汽车零部件产业加快发展。依托玉柴集团、柳州五菱、广西方盛、桂林福达等汽车零部件骨干企业，进一步巩固车用内燃机优势，加快汽车零部件的研发和生产，提高本地配套率，逐步形成立足本地配套，面向全国，进入全球零部件采购体系的汽车零部件产业。 
　　2．发展布局
　　充分依托现有产业基础，以柳州为中心，辐射玉林、桂林、南宁，优化产业布局，加快产业发展。
　　柳州：以上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特等骨干企业为龙头，在确保微型车产销突破100万辆的同时，重点发展面向家庭的轿车及乘用车，提升整车的规模和水平，实现产品结构的重大突破。重点推进汽油发动机、微车变速箱总成、车桥、内外饰件模块、独立悬挂总成、汽车电子等零部件产品的发展，形成专业化、规模化、系列化生产格局。加快自卸车、罐车、微型专用车等产品发展，实现产业链的两头延伸。
　　玉林：依托玉柴集团，引入优势配套企业，加快玉柴工业园的建设，发展车用柴油发动机、重卡变速箱总成、发动机配件等产品，将玉林建成我国最大的柴油发动机及其零部件生产基地。
　　桂林：将桂林客车工业集团建成我国南方重要的客车生产基地，同时以混合动力电拖装置、轻中卡变速箱总成、曲轴、离合器、制动器总成、子午线轮胎等产品为重点，建设桂林汽车零部件生产基地。
　　南宁：重点发展各类专用车、低速货车等车辆产品。加快发展灯具、散热器、铝合金配件等汽车零部件。 
　　3．重点企业
　　上汽通用五菱：在继续保持微车领先优势的同时，积极拓展轿车及多功能乘用车产品，重点导入1.6L主导平台，延伸1.4L、1.5L及1.8L等不同排量的系列新型轿车，并发展全新的小型多功能乘用车。2012年，建成年产微型车100万辆及以1.6L轿车为主导平台的15万辆系列轿车生产能力，销售收入400亿元。
　　东风柳汽：通过风行多功能乘用车的改进，继续拓展在商务乘用车领域的优势，以景逸轿车底盘为平台，在现有产品基础上，加快发展1.8L及以上两厢轿车、三厢轿车及轿跑车等系列产品。加快现有乘用车基地的扩能改造，积极推进年产12万辆的乘用车第二生产基地建设，形成21万辆乘用车的年生产能力。载货车的发展，立足中型载货车基础，加快向重型、轻型载货车两头延伸，加快商用车基地改造，形成6万辆年生产能力。到2012年，销售收入达160亿元。
　　玉柴集团：以低排放、低油耗、低噪音为目标，提升产品性能和质量水平，发挥中型车用柴油机优势，向重型和轻型车用柴油机两个方向延伸，同时加快微型轿车柴油机、混合动力总成的开发。到2012年，形成年产90万台柴油机的生产能力，销售收入270亿元。
　　一汽柳特：积极拓宽、细化专用汽车产品品种，进一步扩大生产规模，2012年形成3万辆载货车年生产能力，销售收入50亿元。
　　桂林客车集团：发展大型化、高档化、低地板化、造型现代化、乘务电子自动化、排放清洁化的大中型客车。同时，加快以五菱微车平台拓展的V系列客车发展。到2012年，形成2万辆各类客车年生产能力，销售收入约50亿元。 
　　4．主要工作和措施
　　（1）以大项目带动行业结构调整。一是推进一批项目的早日开工。主要有上汽通用五菱新型轿车项目、发动机二期、东部工厂改造项目，柳汽研发中心及老厂搬迁项目，桂客整体搬迁项目等。二是加快一批续建项目的建设进度。主要有上汽通用五菱西部工厂二期、CN100小型多用途车项目，柳汽载货车总装线改造项目，玉柴铸造中心、YC6M柴油机产业化、混合动力总成项目，桂林吉星油电混合动力驱动系统项目等一批重点技改项目。三是抓紧做好一批项目的前期工作。重点落实上汽通用五菱新增15万辆以1.6L为主导平台的轿车建设项目、柳汽乘用车生产基地扩建项目及乘用车第二生产基地建设项目。同时，努力争取吉利集团在广西设立新能源汽车整车生产企业，推进运力专汽与中国重汽集团的合作，推动以整车整机企业为主导建立专业配套园区等。四是推进汽车产业联合重组。以市场为导向，进行跨行业、跨地区、跨所有制的兼并与联合，整合资产、技术和人才资源，建设具有国际竞争力的大企业集团。
　　（2）加快技术创新体系和公共服务平台建设。一是加快技术创新体系建设，增强自主创新能力。支持企业以建设国家级、自治区级技术中心为目标，加强企业技术中心及企业博士后工作站的建设。支持广西汽车拖拉机研究所联合区内外高校、科研单位的汽车专业科研力量，建成汽车行业公共创新平台，为中小企业提供技术支撑。同时，吸引国内外高水平汽车技术开发机构来我区设立分支机构，鼓励高校汽车专业进入大企业集团或共建研发中心、中试基地，实现资源共享。二是构建公共服务平台，加快汽车服务贸易发展。加快柳州市国家级汽车及零部件出口基地建设，建立面向东盟市场的汽车及零部件商贸中心。加大汽车整车、整机专业物流园区的建设力度，培育和引进第三方汽车物流企业，支持和推动广西专业性的汽车物流体系建设。以消费信贷、物流、维修、二手车交易、租赁、保险、法律咨询为重点，发展汽车服务贸易，提高产业增值能力。
　　（3）加大政策支持力度。出台支持广西汽车产业发展的政策意见。一是成立自治区汽车产业领导小组。由自治区领导任组长，自治区经委等相关部门领导为小组成员，及时协调解决汽车产业发展的重大问题，制定支持汽车产业发展的相关政策。二是设立支持汽车产业发展财政专项资金。主要用于支持汽车及关键零部件的重点技术改造项目和技术研发项目等。三是制定鼓励购买区产汽车的政策。对新购区产各类汽车，给予放宽定编限制、减免购置费、养路费等交通规费的优惠，对区产低速货车给予扩大行驶范围的政策支持等。放宽区产小排量汽车进入出租车市场的限制，要求各级政府、客运公司、城市公交公司、出租汽车公司、环卫部门和建筑施工企业优先购买区产各类汽车产品。四是鼓励区内整车整机企业优先使用区内零部件。对使用广西区内企业生产的零部件达到一定比例的整车整机企业，按其所上缴的增值税、企业所得税地方所得部分给予一定数额的资金补助。
　　在广西的汽车产业规划中，没有提到海外工厂的建设问题，但柳州已经实现了广西汽车产业的大胆突破，五菱印度工厂的开工建设说明了勇于创新的柳州人敢于拼搏的柳州精神！在昨天我发的《话说广西的产业布局和发展方向（有色金属篇）》一文中也提到了柳州敢于突破区政府的规划，大胆入主铝工业和有色金属行业的创新精神！
　　昨天的主题精神可以概括为“尊重市场规律――市场是一只看不见的手”而今天的主题我想概括为“大胆创新，勇于拼搏，乘胜追击，发扬五菱精神”。