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图表十：近期零部件供应商破产保护等事件一览
图表十一：金融危机导致供应商并购潮再起吗？
① 美国政府扶持整车企业的力度大于直接扶持零部件企业的力度。
② 零部件企业常常面临业务的上下游在谈判中都很强势的情况，导致自身资金链更加紧张——如下游的整车厂要求6个月的帐期，而上游的原材料供应商要求款到发货。
③ 通用、克莱斯勒两大整车厂进行破产保护，可能有更多的坏帐发生或货款收回的周期变长，也影响了现金流。
从以上三个方面看，北美汽车零部件供应商在整体车市没有转好的情况下，生存难度进一步加大，后市的重组案例还可能增加。预计到2011年以后情况才能根本性好转。
