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梧桐高大挺拔，为树木中之佼佼者,自古就被看重,而且常把梧桐和凤凰联系在一起。凤凰是鸟中之王，最乐于栖在梧桐之上，可见梧桐是多么地高贵。
长春凭借地域、环境、政策等诸多优势，引来多家零部件企业投资、设厂，这里不仅是中国最大的整车生产基地之一，正成为最具活力、增长最快、最具潜力的零部件乐园……
全球金融危机，整车减产，影响最大的就是零配件企业。在底特律，通用等巨头不景气，已经有很多零部件厂商面临着资金链断裂的问题。不管美国政府是否出手搭救汽车行业，销售情况的低迷还是会令零部件生产厂商陷入困境…… ”
与此同时，中国市场却表现出勃勃的生机，据了解，到6月，中国汽车销量已经连续5个月超过美国。行家分析：今年汽车市场要完成《汽车振兴规划》中1000万辆的产销目标问题不大。中国汽车工业的蓬勃发展，带动了零部件市场的快速发展。预计，到2010年中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。
中国等亚洲发展中国家的低成本优势，成为吸引跨国零部件企业的一个主要原因。汽车产业面临巨大的成本压力。为有效控制和消化不断增加的成本，整车企业的全球扩张，必然带动零部件供应商进一步加快全球布局。
未来几年，长春市整车产能将达到200万辆，对任何一个零部件企业，都是一个莫大的诱惑！到那时，长春零部件产值将突破1000亿！200辆中，一汽自主品牌实现100万辆，一汽-大众产品占据相当的比例，由于其很高的国产化率，这更将拉动一大批零部件企业，产能、技术、产值的提升。
今年正月初十，长春市市长崔杰率领长春汽车零部件招商团前往上海、宁波、杭州三市进行专项招商，成果丰硕，4天时间签约24个项目，总金额达到109.6亿元。未来一段时间，长春将突出推进整车扩能、加快专用车基地建设、大力发展汽车零部件工业.随着整车制造基地、创造基地的建设，长春的零配件也面临前所未有的机遇。
《汽车工业“十一五”发展规划》提出，我国要全面提升汽车零部件行业的竞争力，争取到2020年成为全球零部件生产大国、跻身国际零部件工业强国。中国争取在“十一五;末将汽车及零部件出口额提高到350亿—400亿美元。业内专家指出，随着境外资本采购比例的持续增加，在中国投资建厂成为跨国零部件厂商正确的选择。
为更好地引导汽车零部件产业发展，吉林省2006年开始设立汽车产业发展专项基金，主要采取贴息形式对企业给予支持。三年来，共拨付了8000万元汽车产业发展专项资金。
长春吸引零部件企业落户，除了产业基础、产业政策，还有什么？长春不仅是汽车城，还是“电影城”、“科技文化城”、“森林城”和“雕塑城”去年12月，长春被全国爱卫会命名为“国家卫生城市”，成为第9个进入国家卫生城市行列的省会城市。
长春的不仅环境美，还是一个人情味十足的城市，2007年11月，中国(大陆)最具幸福感城市推选活动结果揭晓，在五个单项排名第一的城市评选中，长春获最有人情味奖。由此可见，在长春投资建厂，还有一大益处：人和！
一汽集团在长生产的轿车，有五大品牌——大众、奥迪、红旗、奔腾、马自达，这些产品各自都有严格的质量管理标准，能够为其配套，意味着企业轻松跨过了质量坎，具备了为其他企业配套、甚至走向世界的实力……
事实上，一旦企业落户长春，为长春的一汽-大众配套，也意味着从此拥有了一个占领国内市场、走向国际的平台。据了解，中国轿车行业的领头羊——一汽-大众正在利用国际市场话语权，力图将一批零配件企业带向国际。“零部件赚钱了，对我们的发展也有好处”。一汽-大众一部门经理说。
