2003年中国原镁消费量（单位：万吨） 消费领域 铝合金 压铸 炼钢脱硫 稀土合金 金属还原 其它 合计 消费量 2.10 1.02 0.80 0.40 0.30 0.50 5.12

2002年世界主要地区的三大用镁行业的原镁用量（单位：吨） 用镁行业 北美 拉美 西欧 亚洲 大洋洲 非洲与中东 总量 占总消 费量% 同比% 铝合金 56165 4899 42943 31984 9622 145613 40.00 1.96 压铸 60649 4972 43602 18215 365 127803 35.00 17.65 炼钢脱硫 27697 4650 21048 3650 340 57385 15.70 36.83

  镁合金的应用领域

　　镁合金作为目前密度最小的金属结构材料之一,广泛应用于航空航天工业、军工领域、交通领域（包括汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等）、3C领域等。 
　　镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从20世纪40年代开始，镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。
　　在国外，B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板；喷气式歼击机“洛克希德F-80”的机翼用镁板，使结构零件的数量从47758个减少到16050个；“德热来奈”飞船的起动火箭“大力神”曾使用了600kg的变形镁合金；“季斯卡维列尔”卫星中使用了675kg的变形镁合金；直径约1米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。
　　我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件：一个型号的飞机最多选用了300-400项镁合金构件；一个零件的重量最重近300kg；一个构件的最大尺寸达2m多。
　　在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度,减轻装备重量,提高武器命中率。目前国内需要的板带材不得不从国外进口。
镁合金在汽车工业的应用
　　近二十年来，世界汽车产量持续增长，年均增长率为2.5%。汽车工业发展程度是一个国家发达程度的重要标志之一，而金属材料是汽车工业发展的重要基础。出于节能与环保的要求，汽车设计专家们想方设法减轻汽车体重，以达到减少汽油消耗和废气排放量的双重效果。镁合金作为最轻的结构材料，能满足日益严格的节能的尾气排放的要求；可生产出重量轻、耗油少、环保型的新型汽车。镁合金汽车零件的好处可简单归纳为：
　　 ·密度小，可减轻整车重量，间接减少燃油消耗量； 
　　 ·镁的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷； 
　　 ·镁具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低； 
　　 ·镁具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。 
　　镁合金在汽车上用作零部件的历史约有70年。早在1930年就用于一辆赛车上的活塞和欧宝汽车上的油泵箱，之后用量和应用部位逐渐增加。六十年代在有的车种上用量达到23千克，主要用作阀门壳、空气清洁箱、制动器、离合器、踏板架等。八十年代初，由于采用新工艺，严格限制了铁、铜、镍等杂质元素的含量，镁合金的耐蚀性得到了解决，同时，成本下降又大大促进了镁合金在汽车上的应用。从九十年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商都逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。
　　镁合金压铸件在汽车上的应用已经显示出长期的增长态势。在过去十年里，其年增长速度超过15%。在欧洲，已经有300种不同的镁制部件用于组装汽车，每辆欧洲生产的汽车上平均使用2.5kg镁。乐观的估计认为，出于减重的需求，每辆汽车对镁的需求将提高至70—120kg。
　　目前，汽车仪表、座位架、方向操纵系统部件、引擎盖、变速箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件上都有镁合金压铸产品的应用。

世界汽车工业用镁合金压铸件的统计（单位：万吨） 数据来源：IMA 地区 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 北美 1.23 1.72 2.02 2.60 3.63 4.75 5.16 5.93 6.82 7.85 欧洲 0.63 0.64 0.54 0.64 0.74 1.06 1.34 1.68 2.20 2.61 日本 0.15 0.14 0.18 0.30 0.50 0.68 0.91 1.23 1.66 2.24 其它 0.50 0.49 0.50 0.50 0.52 0.54 0.56 0.60 0.66 0.73 合计 2.51 2.99 3.24 4.04 5.39 7.03 7.97 9.44 11.34 13.43