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说起铝合金挂车，据众卡e族了解一辆13米全钢挂车重量约6吨左右，铝合金挂车只有4吨，能够降低2吨的重量，相当于可以多拉2吨的货，如果按照运价2毛/吨公里来计算，一年跑20万公里就可以多挣80000块钱。 在油耗方面铝合金挂车也很有优势，车重每减轻1kg，运行1万公里就可以节省0.7KG的汽油。拉相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低很多。同时铝合金的使用寿命很长，全铝合金的车厢使用寿命可达10年，10年后铝合金还可以全部回收再利用。如果车辆报废，铝合金挂车比普通挂车能多卖1万元左右。
在将铝合金应用到商用车这一方面，国外的施密茨和克劳耐等一线大厂已经进行了成熟的研发工作，并且广泛应用到各种运输场景中，我国也有一些厂家生产了铝合金挂车，但是明显普及度没有国外高，究其原因有以下几点： 1、太贵惹 目前市面上一辆13米仓栏式铝合金半挂车的报价为18万元，而普通钢制挂车的价格为8万元左右，两者相差近10万元，综合算下来大概1-2年能够收回成本，不过如果不能创造相应的价值，相信不会有人愿意多花这笔钱的。 2、不耐造 铝合金的耐磨性和钢铁有一定的差距，尤其是我国货运的个体散户较多，运送什么由不得自己选择，如果运送的货物是煤、铁、建材什么的难免会磕磕碰碰，铝合金材料娇贵，不如钢铁耐造。这也让很多卡友打消了购买的意愿。 3、维修不方便 正如卡友们所说的，钢铁坏了随便哪个地方就可以焊焊，但是铝合金对焊接工艺的要求很高，必须要使用氩弧焊，万一坏在外面，小作坊没有维修的能力，技术不到位胡乱修理的话很可能会破坏铝合金的机构，维修成本太高。 这样看来铝合金挂车想要在国内普及还需要很长的路走，要减少路面颠簸就得先将路都修好，还要修理技术过关，最重要的是能有钱买得起。
