客服热线：
手机版
当地时间7月19日，美国众议院电子商务和消费者小组委员会口头表决通过了一套关于自动驾驶的提案。根据该协议，汽车制造商可在尚未满足汽车安全标准的情况下，部署高达10万辆自动驾驶车辆。此外，该提案还严禁各州实施自动驾驶汽车的法规。
美国能源和商业委员会消费者权益保护小组委员会负责人Robert Latta表示，在委员会下周全面表决之前，他将继续考虑修改方案。在9月复会之前，美国众议院将不会考虑此议案。
此次提案或将是美国第一部加速自动驾驶车辆上市的美国联邦法律，它要求车企向美国监管部门上交安全评估报告，但是不强求先进汽车技术获得上市前批准。此方案的草稿版于7月17日曝光，要求车企展示“预期功能和自动防障功能”才能获得不遵守现有安全标准的资格。但是，交通部门不得以“安全评估认证作为部署或测试高度自动驾驶车辆的条件”。
此份提案还明确区分了联邦和州政府在高度自动驾驶车辆法规制定上的角色，以鼓励美国高度自动驾驶车辆的测试、研发和应用。具体来说，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的角色有所扩大，涵盖高级自动驾驶车辆的认证、标准和法规制定等方面。与此同时，州政府的角色则有所缩小。
此份提案还要求车企制作出网络安全计划，包括漏洞检测、响应规定、自动驾驶系统的控制途径加工以及人员的培训和管理。
针对此次的提案，汽车经销商希望提案最终版不要事先制止州政府制定经销商特许经营法律，因为上述法律一般会禁止车企直接将车辆进行终端销售。民主党派对于该提案表示赞同，但是他们希望最终版能够有较多的改变，包括增加其他的汽车安全标准。
汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）则表示，“很开心看到立法向前迈了一步，希望能够看到立法有所调整”。消费者联盟认为提案需要继续修改，必须“确保车企会展示自动驾驶车辆的安全性，并且保证车祸时消费者不能身处更大的危险之中。”
自动驾驶法案之所以受到前所未有的关注，是因为美国2015年道路交通事故致死人数较前一年上涨7.7%至35,200人，是1966年最高增幅。根据政府部门提供的数据，2016年前9个月，美国交通事故死亡人数同比增长8%左右。
目前，美国联邦机动车安全规则禁止出售没有人员控制的自动驾驶车辆。车企需要满足近75个汽车安全标准，但是上述标准的设计均是以人员控制为前提。
