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2014年12月底，江苏车主徐先生花11万元在江苏太仓购买了一辆上海大众POLO 两厢自动挡轿车。此后，车辆一直随徐先生在镇江使用。
今年7月中旬，车辆突然出现打不着火的情况，徐先生只好向4S店打电话求助。江苏镇江常力4S店的工作人员很快赶到现场对徐先生的车辆进行处置，经过一番周折终于打着了车，但称车辆的点火锁柱损坏，需要更换。当维修人员准备更换点火锁柱的时候，店方拿出的零件污浊腐蚀严重，但4S店确说这是原厂新配件，绝对不会出现质量问题。
车主多次与上海大众客服及4S店沟通后，都是得到一样的结果，此配件保证德国原厂，且4S店承诺此配件不会影响质量问题，只是外观陈旧些。
最后车主张先生因坚持拒绝更换这样的配件而拒绝修车。
点火锁住是重要汽车配零配件，如果零配件被锈，机动性就会减弱，必然会引起汽车启动的点火故障。
但是如此重要的汽车零配件是如何锈掉的呢?
从防锈润滑的角度分析可能原因有下：
1. 防锈工艺处理不合格：
零配件加工后出现切削液的残液残留，烘干工作不彻底，直接喷洒了防锈剂，导致水分一直包裹在零件表面，腐蚀零件，防锈油只能防护外部水分侵蚀，不能清除表面水分。
2. 运输存储过程中管理不善造成：
产品部件加工完成后，经过各个环节的物流和仓储处理，这个过程中管理不当，也会引起产品出锈，如果选择的防锈剂防锈周期不能适应仓储及运输时间要求。
产品出厂时，需要根据产品的长途运输情况，选择周期合适保护全面的防锈剂;
比如长时间的海运，耗时很长，产品很容易雾气所腐蚀掉;同时配合海运的包装措施也应该进行完善，防护时间要比预计的运输周期长，因为海运的物流时间收天气等影响很大，容易延长物流时间。
售后产品零配件，因为不能直接组装生产，直接进入配件库，然后发往全国各地的售后服务店，如果相关质量审核部门不能严格审核，产品直接流向终端市场，产品需要使用时才发现问题，必然造成恶劣影响，且影响范围广，处理流程繁琐且耗时较长。
解决终端市场的零配件质量问题，要从生产加工及出厂审核处理
1.选用先进的防锈工艺：
根据现场的管理情况可选择置换型防锈油，水油置换，一道工序，完成清洗，脱水，防锈三道工艺，避免传统工艺时候产品烘干工作不彻底，造成水分残留从内部腐蚀零件。
安美集团的研发的水置换防锈剂P3，能置换残留于金属加工零件表面上的水膜，脱除残留于金属加工零件表面上的指纹和汗渍，同时在金属零件表面形成一层防锈油膜，保护金属不受湿气和腐蚀性气体的侵蚀。
具有优良的流动延展性，使金属零部件盲孔、缝隙、凹槽等部位得到保护。
2.根据产品性能选择合伙的防锈剂：
防锈工序一般分为工序间防锈和产品的封存防锈，工序间的防锈要使得零件在后序的加工过程中没有锈蚀，且表面的防锈油膜要容易清洗;封存防锈则直接影响着产品的外观、存放时间。
在选择封存防锈油的时候，就需要考虑到产品的运输方式及运输时间。目前机加工行业全球采购及物流发配较多，而海运是国际通用的廉价运输方式，但是货运周期长，物流时间更易受天气影响而延长，产品易受到盐化及雾化的腐蚀。
安美集团的长期封存干膜防锈油P9，由矿物基础油与多种特效防锈添加剂精制而成在金属表面留下一层较厚的防护性能极强的不干膜。该膜具有良好的防锈能力，能够有效的抵御海洋空气、水和其它液态、固体颗粒物质的化学侵蚀性。尤其适合海运运输，可为产品提供长达5年以上的防锈保护。
文章来源：安美集团 http://www.amer.cn
微信号amer-china
功能介绍:安美，服务中国制造业19年，为中大型工业企业提供设备保养及金属加工所需的润滑、防锈、清洗类化学品及全面解决方案，以专业技术和服务为客户减少设备故障、提高生产效率、降低生产成本、提升产品质量，让客户省力、省钱、更省心!
