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新常态之下，中国制造业进入深度调整期，传统制造业面临更加严峻的挑战。制造业转型升级，在信息化、智能化之外，节能化、绿色化也是一个重要的趋势。在节能环保、绿色制造的大背景之下，作为制造业基础工艺的电镀工业，是否真如外界所说，已到穷途末路之时?电镀工业真的会被淘汰吗?
绿色制造背景下电镀工业将被淘汰?
【核心观点】
电镀是制造业的基础工艺，技术经济优势很难被完全取代;
最好的例证——中国高铁驰骋世界，离不开电镀加工的支撑;
两面性——管理粗放、能耗高、污染严重，与绿色制造背道而驰;
不想被淘汰，唯有消除行业顾虑：技术研发、工艺创新、规范管理。
拥有不可替代性
在电子、机械、轻工、化工、仪器仪表、交通运输、兵器等各个领域中，你都可以看到电镀加工的应用，电镀行业在国民经济发展中起着举足轻重的作用。
电镀是利用电解方法对零件进行表面加工的一种工艺。电镀时零件为阴极，镀液中的金属离子在直流电的作用下沉积在零件表面形成均匀、致密的金属镀层。电镀必需的条件是外加直流电源，镀液和镀件及阳极组成的电解装置。电镀的目的是通过改变零件表面的外观和物理化学性质，达到装饰性、耐蚀性和耐磨性等各种技术性能。还可以根据具体的工艺要求施加某种功能性镀层，如焊接性、电能性、磁能性、光能性镀层等，充分扩大金属材料的应用范围。
电镀是制造业的基础工艺，被广泛应用
电镀加工具有特有的技术经济优势，它是很难被完全取代的。并且，任何事物都不会是停止不变的，随着科学技术的发展，近年来电镀工艺也发生了不少变化，电镀镀种的数量逐渐增多，从装饰性电镀扩展到功能性电镀，电镀技术在工业的各个领域得到广泛的应用，这使得制造业发展已经离不开电镀加工这个工艺了。
精湛工艺满足高铁高应用要求
我们可以以电镀加工在高铁领域的应用为例，感受一下电镀行业精湛的工艺流程是如何满足高铁制造高应用要求的。
首先，高铁是这几年我国主打的装备品牌，近年来，我国的高速铁路网不断的完善和延伸，我国高铁保有量为1300余辆，累积运营16亿公里，高铁运行时速从200公里至380公里有多个级别。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。这些数据说明，电镀加工在高铁装备制造中的应用需求是非常大的。
电镀加工在高铁领域的应用
其次，金属表面处理在高铁愈加普及的年代，对高铁的安全问题也应更多地重视，高铁的载客量高、速度较快，其产生的安全事故问题也是不可忽视的。因此应投入更多技术来保障高铁的行驶安全，其中电镀行业对高铁安全贡献出了不可或缺的力量。
金属表面处理技术高速铁路的铁轨需经受极端的气候考验，特别是在高原地区还需克服高原冻土技术问题，因此在铁路的铁轨上需要采用一些来抵御这些极端的考验。通过金属表面处理可以使铁轨或高速列车的性能得到很大的提升，比如防腐蚀、防锈、防止磨耗、导电性、润滑性、强度、耐热性、耐候性等特性。
电镀军绿锌其中高铁为了保证通讯信号的畅通，电子连接器的质量至关重要。高铁连接器的外壳通常采用铝合金。此精密连接器要在高温、高湿条件下稳定使用，且能提供一定的电磁屏蔽功能，可以通过工艺满足这些苛刻要求。
