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多年前，吉利一名高管秘书告诉记者，安聪慧是第一位跟随吉利集团董事长李书福的应届大学生。在吉利汽车早期创业团队中、在李书福的众多“老乡高管” 中，安聪慧用了19年一路升至浙江吉利控股集团有限公司CEO兼总裁，或许他的成功有先天聪慧的部分，但李书福可能更看重他的务实与低调。
在经历了吉利销售渠道转型之痛后，今年上半年，吉利汽车迎来了久违的销量逆势上扬，销量达25.2万辆，同比增长35%。安聪慧认为，吉利今天的业绩是 长期积累的结果，当下汽车行业最重要的竞争还是产品竞争，产品品质决定销量，“中国品牌不缺车，缺的是明星车型，吉利在很多细分市场还缺乏明星产品”。
如今，吉利新帝豪在A级轿车上可谓是明星车型，接下来吉利将在夯实轿车市场的基础上，着重在SUV与MPV两个细分市场上打造明星车型。
在《证券日报》记者看来，在国内众多自主车企掌门人当中，近年来只有安聪慧在公开场合坦言“中国品牌在技术上与欧美日韩品牌差距最少有30年”，并从吉 利收购国外企业的经验谈到缩短差距的方法。他以吉利赞助的“2015向上马拉松中国公开赛”来形容中国品牌消化、吸收外来技术需要时间，要耐得住寂寞，要 扎扎实实地沉下来打基础练内功。
吉利汽车“偏科”急需多款明星车型
根据吉利汽车在港交所发布的业绩快报，吉利汽车 上半年整体销量为252107辆，较去年同期增长约35%，并达到2015年全年销量目标450000辆的56%。其中，明星车型帝豪系列6月份合并销量 为11807辆，较去年同期增长约13%;首款B级轿车吉利博瑞2015年6月份销量达到2750辆，较上月增长约38%。
要知道，今年上半年乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比仅增长4.80%。其中，帝豪所在的A级轿车市场更是同比下跌4.1%。
“吉利汽车取得的业绩并不是偶然的，它是长期积累的结果。”安聪慧向《证券日报》记者表示，前几年吉利在基础工作方面下了很多功夫，汽车行业现在竞争非常激烈，最重要还是产品竞争，关键是你的产品要有竞争力，销量自然上涨。
从吉利上半年各车型销量构成来看，仅帝豪系列累计销量就突破了10万辆，同比增长56%，占据总销量的40%，吉利汽车“偏科”不可谓不严重。
“中国品牌不缺车，缺的是明星车型。”安聪慧坦言，“吉利在很多细分市场上还缺乏明星产品，未来我们会推出一系列新产品。”
吉利下半年推多款新车引资本市场关注
对此，吉利销售公司总经理林杰表示，原来吉利一直以经营轿车为主，所以SUV领域不是吉利经销商强项，未来这方面会有所调整。据他介绍，吉利将于今年8月份发布上市衍生车型帝豪RS，第三季度和年底时正式推出新一代SUV和帝豪EV。
