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路灯在消耗着能源，仅2009年，洛杉矶在路灯上就花费1500万美元，排放了1101万吨碳。为了达到碳平衡指标，如今，很多国家特别是一些发达国家和地区，都在想各种办法让路灯照明更智能、更髙效，投入大量人力、财力在研究智能路灯的技术和应用。据权威媒体报道，不久后有望在哥本哈根普及智能化路灯。
在丹麦，最新研制的智能路灯方案与我国“公共照明节能改革实施方案及组成产品”有异曲同工之处，但在功能、用途、使用方法上相比之下略显不足。比如社区节能照明线路在突发事件时能全线路长明，也可以随时转换到节能状态的功能就是他们所不具备的;在线路传输运行上面，远程控制和二线传输的技术解决方案相比公共照明节能改革实施方案及组成产品的三线传输、终端控制，导致了他们不能够在一条线路上同时自由变换不同的照明工作状态。
公共照明节能改革实施方案及组成产品从2000年就已经开始研制设计，经过数年的不断研究，反复论证，技术指标已达到国际先进水平。目前，该技术方案成熟程度已有样品，并通过小试，可以说，在产业化发展的路上已经走出了第一步。
在囯内、外，发明人花家定首先提出同一条传输线路上，可存在着两种照明工作状态的输送方法。实验证明，这种方法不仅是可行的，也可加快路灯智能化的犮展和普及。因为，该技术方案通过改革公共照明设施运行方式，使输电线路从目前普遍使用的单一照明工作状态 ，即“开”与“关”的状态，提升为同时存在两种可自由转换的照明工作状态，即节能照明和长亮照明状态。达到了科学分配电能 ,充份用足光能、保障社会安全和消除电能浪费等目的。能极大促进低碳经济和能减排建设、发展。
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