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中国南车株洲电力机车研究所研制的3.0版“高铁动力”—高速列车永磁同步牵引系统，日前成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，即将装车考核试验。这标志着我国成为 世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。
据南车株洲所副总经理冯江华4日介绍，这套高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控 制系统、永磁同步牵引电动机等。其中，该所自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机的额定功 率达到690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。
据了解，与传统的异步电动机相比，永磁同步牵引电动机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻 、噪声低、可靠性高等特点，节能可达10%以上。比如，一辆原来需要6动2拖的列车，在采用永磁同步 牵引系统后，可以采用4动4拖，从而节省2辆动车的牵引系统成本。
俗话说，火车跑得快，全靠车头带，牵引系统被称为高速动车组等轨道交通车辆的“心脏”，是 高速列车动力的关键来源。世界轨道交通车辆牵引系统技术在经历了“直流”、“交流”后，正在朝 “永磁”驱动技术发展。由于永磁同步牵引系统具有高效率、高功率密度等显著优势，德法日等发达 国家纷纷开展研究并取得重大突破，其正逐步取代传统的异步牵引系统，成为下一代列车牵引系统主 流研制方向。(阳建)
