客服热线：
手机版
随着新兴汽车市场的汽车产量持续增长，车内线束系统所需的高导电金属需求量也在不断上升.众所周知，铜金属在汽车中有着大量的运用，而目前全球可开采的铜资源量仅够我们使用40年。
作为在混合动力汽车领域的领先者，丰田已经意识到了地球资源的稀缺性。日前，丰田汽车宣布其开发出了全球首款汽车线束系统铜回收技术(recycling the copper contained in wiring harnesses)。这项技术由丰田与矢崎公司(Yazaki CoRPoration)、丰田通商株式会社(Toyota Tsusho CoRPoration)以及其他8个公司共同研发。据称，这项汽车线束系统铜回收利用技术可生产出纯度为99.96%的再生铜。
当一辆汽车报废时，很难将其中的线束系统与保险丝盒和其他关联组件分离。因此直到这项技术出现之前，业界一直没有很好的方法将报废车辆中的铜进行回收。
2011年，丰田尝试性地开发了机械分类法(mechanical sorting method)，可以讲线束系统中的铜分离出来，并能将大部分杂质过滤。该技术分为4个步骤：
碾压过程：报废汽车中的线束首先经过机器碾压成为碎屑;
重力分解过程：碾压后形成的碎片材料是树脂和金属的混合物，通过重力分解法可以将两种材料分开;
初步分类：将金属材料部分保留下来，并用网状过滤膜对金属碎屑材料的尺寸和形状进行分类;
磁性分类：过滤分类后的材料基本只包括铜和铁两种金属，而由于铁有磁性，铜没有磁性(不导电情况下)，因此依靠磁铁将混合材料中的铁屑吸走，最终得到纯度为99.96%的铜。
2013年，丰田着手在其日本Honsha工厂小批量试生产这项铜回收技术。日本矢崎公司对回收生产过程进行监控，质量合格的再生铜将被送入汽车线束系统生产线。目前这项技术已经趋于成熟，丰田预计，到2016年，通过这项回收技术生产出的再生铜年产量可达到1,000吨。
