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NTN株式会社日前研发了一款密封环，使用可塑复合材料作为原材料，其表面还采用了一个造型十分特别的润滑油槽;该新款密封环适用于那些能够传输较低扭力、抗磨损且无润滑油泄露的汽车变速箱中。
自动变速箱和无级变速箱往往要使用四到十个合成材料密封环，而这些密封环的外圈直径从15毫米到60毫米不等。密封环安装在传动轴和变速箱外壳之间，随着润滑油液压回路作相对运动，因为密封环始终保持同步移动，所以润滑油可以一直维持在需要其出现的位置。随着燃油效能标准变得越来越苛刻，变速箱要能够有效传递更低的扭力，也要进一步减少润滑油泄露，同时对其内部的密封环可靠性要求也大幅提高。
这款全新研发的低扭力密封环以聚醚酮复合材料作为基本原材料，并在注射成型工艺中为密封环表面打造了一个V字形润滑油槽。V型槽是一种经过优化的设计，有助于减少传动轴槽表面和密封环的接触面积，另外防止润滑油泄露的表现依旧出色;密封环为滑动表面的供油表现也得到提升，进一步增强了润滑作用。和传统产品相比，驱动该密封环工作消耗的转动扭矩减少了60%，抗磨损性能提高了10%;除此之外，该密封环使用材料成分得到修订，使得产品厚度降低了30%。因此这款全新密封环的出现有助于效能更高且更紧凑的自动变速箱和无级变速箱的研发。
V型润滑油槽的结构是NTN享有专利认证的技术，也是全世界第一款使用该技术的产品。NTN公司已经开始向各大汽车制造厂商推广这款密封环，希望该产品能够成为一种提高能源效率的解决方案，并希望能广泛应用在农业机械和建筑机械的变速箱中。
新型密封环性能参数(和传统矩形截面产品相比)：
消耗扭力降低60%;抗磨损性提高10%;防润滑油泄露能力相当;厚度减小30%。
