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从2013年航空材料及装备国际论坛上获悉，中国民航局上海航空器适航审定中心沈小明主任表示，目前民用航空材料的适航要求包含材料管理的适航规章。主要是依据《民用航空产品和零部件合格审定规定》，其中包括随型号审定一起批准，技术标准规定批准等。
有数据显示，预计未来10年，中国的航空材料市场及与之相关的加工设备总体市场规模将达到1200亿元。到2020年，中国民用飞机产业年营业收入将超过1000亿元。随着“民用航空工业中长期发展规划(2012-2020)”的出台，C919大型客机的研制、生产、交付，ARJ21涡扇支线客机、新舟涡桨支线飞机的产业化以及大型客机发动机的研发、研制被定为中国航空制造业在新时期的发展目标及方向。
据悉，民用航空材料的适航审定思路包括，随型号审定，申请人可以建立材料规范、建立材料设计值，FAA进行审查并批准。在审定思路方面，主要包括新材料，民航局直接审查材料规范的建立和材料设计值的建立。材料规范已经在民机上应用，申请人通过符合性声明或说明向民航局表明符合性。但是材料尚未证明符合材料规范，民航局直接审查材料合格鉴定试验，设计可使用材料手册对应的材料设计值。
沈小明强调，针对航空公司提出的民用航空材料的适航审定，将主要包括航空产品的审定，技术标准及局方认可的随技术标准认可的相关方式进行。
