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(中国压铸网/讯)进入行业百强榜不仅是企业强大实力的象征，也是助推企业拓展新事业的力量所在。那么这百强之路该如何走?
从今年上半年国内企业的经营业绩来看，2014年的国际百强榜极有可能出现更多的中国企业。尽管如此，我们也应该清晰地认识到国内零部件企业和国际企业之间的差距。当中国成为全球最大汽车市场的时候，为何没有一个让世界认可的中国零部件企业现身世界车坛顶峰?
张彦武表示，入围国际百强榜的企业多是依靠本国汽车产业的强大而进行全球布局。其中，欧美企业属于“松散式”，企业多是独立的供应商，依托强大的汽车工业体系和长期积累，拥有较为完善的供应系统。日韩企业属于“紧密式”，企业自身与整车企业“抱团”发展，并围绕着整车厂的战略进行全球布局，迅速进行产业升级，在这种模式的带动下，丰田集团造就了电装、爱信精机、丰田纺织等百强企业，现代集团造就了摩比斯、威亚、万都、派沃泰等百强企业。
张彦武说：“目前，中国的零部件企业所处的发展环境与国际百强企业快速发展时期的环境已经完全不同。中国是汽车产业后发国家，汽车零部件产业处于完全开放的状态。相比来说，欧美零部件企业的发展模式比日韩模式更适用于中国。”
汽车零部件产业属于技术密集型产业，企业只有正确把握提升专业化程度的发展方向，执着于技术的升级与进步，才能取得更快的发展。张彦武最后表示，博世去年的研发投入占营业总收入的8%，电装为9%，德尔福为10%，而我国大多数零部件企业研发投入仅为营业总收入的3%-5%，有些甚至不足1%。所以，中国零部件企业要敢于加大在技术研发方面的投入，提升企业产品创新能力。
