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（中国压铸网/讯）而新世代天籁与新帕萨特的操控性能孰优孰劣，也需要“实打实”比拼来验证，而决胜的关键就在于消费者的实际驾驶体验。因此，小编特意选择在城市道路、高速公路、乡村小路三种路段分别进行试驾，体验两款车型的实际操控感受。
在城市道路上行驶，速度较低，此时两款车型的转向都非常精准，但新世代天籁的方向盘调教更显舒适，照顾到亚洲消费者的使用习惯，轻重适中，即便是女性消费者也能轻松驾驭。而新帕萨特的方向盘更显沉重，转向比例感良好，对于部分女性消费者，使用起来或会有点吃力。
转入高速公路，新世代天籁的整体表现十分稳定，高速变道响应迅速，能以较高速度通过匝道，而没有出现甩尾、推头的情况。而新帕萨特则保持了一贯沉稳的驾驶体验，变向十分灵活，表现与新世代天籁不分上下。
下了高速公路，我们驶上了一条曲折的乡村小路，这是一段双向两车道的狭窄道路，急弯较多，十分符合我们的需求。
小编驾驶新世代天籁驶入急弯，发现其悬挂提供了极为良好的支撑和抓地力，与四轮精准循迹系统协同合作，高速过弯时，车辆行驶轨迹依旧保持得十分完美，过弯精准而稳定。整个转向过程，新世代天籁的稳定、迅速、精准，令人记忆深刻，宛如一道完美地弧线在弯道划过，给人畅快淋漓的过弯体验，用出众表现诠释“天籁弯”的定义。
另一位主角新帕萨特，高速过弯时，悬挂系统令轮胎紧贴路面，路感反馈清晰;当车辆出现推头趋势时，电子稳定系统立即介入，让新帕萨特一直保持在既定轨道上行驶，整体表现优异。
路面体验过后，小编对两款车的操控也有了重新认识，新世代天籁的调教十分贴合亚洲人的使用习惯，更人性化、更智能;而新帕萨特在保留了德系车型一贯的沉稳之余，也受到欧美消费者追求纯粹驾控体验的影响，给人一直很机械化的感觉。
新世代天籁与新帕萨特，用优异的表现，毫无保留地向消费者，展现了各自不同的造车理念、调校偏重和驾控流派。此时此刻，新世代天籁与新帕萨特的决斗已经超越了胜负，它们都是中高级车操控性能的NO.1。
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