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（中国压铸网/讯）欧美铝制车的研发已有30多年的历史，目前，铝制半挂车的普及率达到70%，而国内铝合金运输产品在货运产品市场份额仅占1%左右，铝制半挂车的研究也处于起步阶段。近两年，国内铝制半挂车制造企业崭露头角如晟通汽车公司、丛林汽车、瑜利实业等，但市场销售情况并不明朗。
笔者试析欧美铝制半挂车发展如此迅速的原因：
铝合金优良特性助力节能减排：
铝合金具有一系列优良特性，诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生。
未来几十年，铝是降低运输成本、节约能源、减少温室气体排放、发展循环经济、提高运输效率最可取的金属结构材料。国外铝制半挂车推崇轻量化的目的是为了降低燃油消耗、节能减排，而国内轻量化铝车考虑了一部分计重收费的问题，一定程度造成了国内铝制半挂车普及缓慢。
国外政府提高燃油标准严格尾气排放：
国外普及铝制半挂车的一个重要原因是政府的政策导向，在能源短缺和环境污染的压力下，政府要求汽车制造企业提高燃油标准和节能减排标准，促进行业发展法制化、标准化。铝合金在轻量方面的优势，使得汽车制造纷纷研制轻量技术和产品，铝制半挂车得到广泛运用。
而国内，国家第四阶段机动车污染物排放标准国IV排放标准将分步实施，在排放控制上，国IV标准机动车需要在国Ⅲ基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标。目前内地只有北京、上海、珠三角地区实施该标准。相比之下，国外进口重卡在中国市场排放均达到了国IV标准。
根据欧美铝制半挂车的发展经验，国内的铝制半挂车制造将有着很大的发展空间，需要从政府政策、技术研发及推广普及方面加大力度实施，缩小差距，真正达到节能减排标准。
