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据了解近日，山西银光镁业集团在京发布全球最轻的量产锻镁轮毂，17英寸产品质量低至5.2公斤，比同规格铝合金轮毂轻50%。据透露，该集团前期已经投入了两个亿在昌平形成了研发团队以及生产线。
据解，该集团是中国镁矿产量最大的集团，它的产量占到全球镁总量的10%。银光集团多年来一直出口镁原料供应美国市场，再由当地的轮毂制造商加工为成品销售。“既然有原材料的优势，集团目前计划转型，帮其他品牌代工也自己生产一部分满足批量订单客户。”相关负责人告诉记者，该集团已经跟通用和福特在底特律的研发中心洽谈，未来有可能为上述两个品牌代工原厂配套的锻镁轮毂。
同时，该集团目前也通过国内部分改装店渠道取得订单客户，只要订单凑够500个即可在昌平现成的生产线量产。现有的锻镁轮毂产品只有17英寸和18英寸两种，单个售价分别为2480元和3980元，未来将扩充至10款。目前，国内70%的车型上配备的是铝合金轮毂。
北京酷车小镇专做保时捷改装的老板告诉记者，上述产品价格很有竞争力，但质量需要一定时间才能判断。“同一款保时捷如换锻镁轮毂，预计跑一圈京港赛道的时间会缩短一到两秒。”据介绍，由于价格高昂，锻镁轮毂此前产量很低，仅仅在F1赛车以及少量超级跑车上才能标配。2003年，保时捷卡雷拉GT是首次标配锻镁轮毂的民用量产车，其后，保时捷918SPYDER也有标配或选装，上述车型售价均为60万到150万欧元，且年产量在十几辆至几百辆之间。而国内目前千万元以下级别的跑车，尚未有标配锻镁轮毂的记载。
