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日前奇瑞汽车发布的一季度财务报告显示，该公司一季度营业利润亏损1.91亿元，虽然和上年相比亏损幅度有所收窄，但有观点认为公司主营业务增长停顿，负债率继续高企，奇瑞汽车尚未走出困境。而根据5月13日中汽协发布的销售数据来看，奇瑞今年前四个月累计销量已掉出前十名以外，且销量下滑幅度仍在扩大。
奇瑞汽车2013年一季度合并财务报表显示，该公司一季度净利1.296亿元，较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷，其中一季度营业收入73.33亿元，较上年同期略微下滑；营业利润亏损1.91亿元，上年同期营业利润为亏损2.34亿元，亏损幅度有所收窄。此外，奇瑞汽车的长期借款继续攀升，由2012年一季度的28.77亿元增加至36.7亿元，负债合计攀升至502.55亿元，资产负债率由上年同期的73.58%上升至74.22%。
有分析认为，从一季度财务报告看，奇瑞的“一个奇瑞”新品牌战略没有取得明显成效。
今年4月，奇瑞汽车在上海发布了“一个奇瑞”战略。内容包括暂停瑞麟、威麟和开瑞三个品牌，将所有产品都回归到奇瑞母品牌下，将开瑞剥离到奇瑞控股。本次重新调整后，在奇瑞大品牌下，该公司将重新划分4条产品线，并由目前20余款产品逐步精减到11~12款产品。在此之前，奇瑞汽车实施多品牌战略，产品数量达20多款，各品牌各自为战，品牌与价格体系混乱，销量也逐渐下滑。
从中汽协发布的今年前四个月汽车产销数据来看，今年前四月累计销量排名前十的汽车企业中，长城、江淮和吉利三家自主车企分列第七，第九和第十位，前三月数据发布时累计销量排在第十位的奇瑞已经不见踪影。与此同时，奇瑞的销量仍在不断下跌，跌幅已从前三个月同比累计下滑6.4%扩大到前四个月的下滑12.3%。而2012年奇瑞全年销量为56.33万辆，同比2011年64.3万辆的销量已经下滑了12.4%。
