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刚刚在北美亮相的奔驰SL车采用全铝车身，今年在内地上市的奥迪新一代A6采用铝合金框架结构，今年上市的宝马新7系的底盘和悬挂采用全铝打造……比传统钢铁车身重量减轻的同时增强了刚性。据中国有色金属工业协会分析和预计，过去几年国内工业铝型材市场的复合增长率达到每年25%.未来10年，中国工业铝型材用量占比将升至70%.
5月18日，全球第二大工业铝型材研发制造商中国忠旺执行董事、副总裁路长青在接受南方都市报记者采访时表示，未来汽车行业使用工业铝型材替代钢材的趋势越来越明显，对于工业铝型材公司来说，中国的市场还是一片“蓝海”。其今年一季报显示，营业收入及归属母公司利润分别按年激增118%及198%，增长主要来自工业铝型材销售量按年显著增加及毛利率上升所致。在A股铝业上市公司中，利源铝业(002501,股吧)与中国忠旺业务较为相似，因此其去年年报和今年一季报的业绩、毛利率增速也在A股铝业公司中较为居前。
多家铝企募资扩产新兴项目
295亿港币购买铝压延材生产设备、6 .4亿人民币在辽宁买地、3.63亿人民币在黑龙江买地、14亿人民币在天津夺地，从去年四季度到今年一季度，香港上市公司中国忠旺有点高调：大手笔、逆市出手。
“A股很多传统铝业公司对今年盈利不是很乐观”，路长青向南都记者表示，“这和产业链位置有关，它们大部分以上游和建筑用铝型材为主，70%用在建筑领域，受经济周期影响和政策调控较为明显，而工业铝型材以交通运输、机械设备以及电力工程、航空航天等领域应用为主，之所以工业铝型材有好前景，一是因为国内外节能减排的需求，二是其自身特性，铝合金重量只有钢的三分之一，可以减轻工具辎重、使燃油降低、运输能力提升。不管是新兴的增量市场还是现有的存量市场，都有必然上升的趋势。”
南都记者发现，在去年年底到今年一季度，有6家A股铝业上市公司在定向增发，除了中国铝业(601600,股吧)和焦作万方(000612,股吧)将募集资金投向传统的氧化铝和铝电业务外，其余4家公司均投向了消费或新兴行业，如利源铝业拟募集资金额不超过15亿元，用于投资轨道交通车体材料深加工项目;铝箔制品商常铝股份(002160,股吧)拟与神户制钢合资设公司，主要制造、销售以汽车材、铝罐材为主的铝板带材;东阳光铝(600673,股吧)也将新建电子铝箔、空调箔生产线，铝箔企业鲁丰股份(002379,股吧)拟募资投向高精度铝板带材。
