客服热线：
手机版
同时，沃尔沃近日与国家开发银行签定的战略合作备忘录，旨在加强沃尔沃汽车在全球汽车市场长期竞争力，促进瑞典与中国汽车工业的发展。业内人士认为，这将加速沃尔沃国产化的步伐。
而从国家发改委传出的最新消息，只要沃尔沃年内与吉利成立合资公司，国产项目将年内成形。
技术输送开启
两年前，吉利集团以18亿美元的价格，从福特手中收购沃尔沃。面对国际并购初期中风险最大的文化差异，李书福选择了“沃人治沃”的思路，然而“为我所用”才是收购的普遍目的，现在吉利集团董事长李书福终于可以说话了。
今年3月9日，沃尔沃与吉利签署技术转让协议，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。
“双方的合作将涵盖车内空气质量、安全技术等诸多领域。”李书福在北京车展对记者描述着吉利与沃尔沃未来的合作。
而据了解，XC90平台的转让更加直接地让吉利打造高端品牌车型，这一点与记者此前获得的“根据中国市场价格、尺寸、功能性等需求，吉利将沃尔沃一些生命力即将结束的车型拿来”的消息恰巧吻合。
根据此前记者了解，吉利未来五年有这样级别的车型规划，将重新配上外观，再配上吉利技术的发动机。由于平台成熟，具有成本优势。不过可能是新品牌，也可能在吉利现在三大品牌（帝豪、英伦、全球鹰）中。
国产车型年内成形
2011年1月25日，沃尔沃中国区总部正式成立，并于2月25日发布了为期五年的中国战略。这一战略包括，沃尔沃将在成都和大庆建立生产基地，2013年推出首款国产车型，2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。
但由于沃尔沃已被定义为外资企业，如果国产必须与吉利汽车进行合资，而目前国家对新合资项目的产业政策较严，这为沃尔沃国产增添了诸多变数。
据沃尔沃提供数据显示，2011年公司销量同比上升20.3%，增至44.9万辆，其中中国市场销量同比增长54.4%，仍然是全球增长最快的市场。“面对如此增长迅速的市场，国产项目却迟迟不能落地，让李总最揪心。”吉利内部人士透露。
不过虽然发改委做出上述表态，但沃尔沃中国区董事长沈晖对《证券日报》表示，并不是简单的政府审批那么简单。制约沃尔沃国产的因素还包括供应商的能力能否达到沃尔沃的要求，及其本身的生产制造能力。
面对这些复杂的工作，沈晖认为要在今年进一步完善制造体系、研发体系、供应商体系、销售网络和服务体系，为今后冲量打基础。
同时，沃尔沃要做的是完善产品线，向上生产更大更豪华的高端汽车，向下推出V40这样的中小型车，还包括新能源车，包括纯电动、混合动力等。
