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记者：作为全球最大的汽车零部件供应商，博世公司是怎样备战本届广州车展的？
徐大全：博世中国参加本次车展主要是围绕清洁与经济、安全与舒适展示自适应巡航控制系统（ACC）、第九代ABS\ESP等致力于提高驾驶安全与舒适性的创新技术，以及清洁柴油技术的最新本土化成果经济型高压共轨系统CRS1-16及商用车尾气后处理系统Denoxtronic6。同时，于10月下旬启动的博世清洁柴油技术中国巡演也抵达车展现场，向参与公众展示清洁柴油技术的多重优势。
博世展台还展出了为无级变速器（CVT）开发的最新一代压力钢带、专为混合动力与电动车研发的再生制动系统HAShev等重要产品。另外还有家电部分产品，以丰富整个企业的品牌形象。
记者：博世公司怎样看待与国内主机厂的合作？
徐大全：现在，国内消费者对汽车质量的要求越来越高，吉利等主机厂越来越多地采用国际知名品牌零部件，以取代原有的供货。主机厂毕竟不想因为零部件质量问题而砸了自己的牌子。另外，国际知名零部件与国内供货差价的减小，让主机厂意识到：价格并不是问题，即使有高出部分，也解决了售后成本，对企业和消费者都是划算的。
记者：国内还有一些企业的零部件自制率非常高，您怎么看？有什么利弊？
徐大全：主机厂与自身关联企业的零部件配套，常常面临两个方面的问题：一是因质量、成本、物流等形成的内部矛盾；二是由于规模经济等因素，与专业供应商的差价不可比。
在国际上，欧美厂家的主机厂与零部件厂家完全脱离，而日系厂家间还有各种各样的联系，如某些主机厂与关联零部件厂的价格谈不下来。
