客服热线：
手机版
交通运输行业是铝精深加工最重要的应用领域。对于现代运输行业轻量化而言，铝合金材料具有的价值日益凸显。铝所具有的优良特性使其在运输领域有着广泛的应用前景，其不仅能降低燃油消耗、减少有害排放，还能够提速降噪、安全舒适。国际模协秘书长罗百辉表示，到2015年，关键新合金品种开发要取得重大突破，基本满足大飞机、轨道交通、新能源汽车等需求，形成高端铝合金材30万吨的生产能力。未来几年，政府有关部门将大力扶持企业开发具有自主知识产权的轨道交通用大型铝合金型材、加快开展航空用高抗损伤容限合金、高强度铝合金品种开发，以及铝合金薄板、厚板、型材和锻件的工程化技术开发。
当下，“节能”和“环保”与我国轻量化发展战略密不可分，其催生了交通运输业的大发展和大跨越，尤其是汽车、重卡两大市场对铝的需求量骤增。
奥迪公司最早于1980年在Audi80和Audi100上采用了铝制车门，之后不断扩大应用。1994年，奥迪公司斥资800万欧元建立
“铝材中心”(后被更名为“奥迪铝材及轻量设计中心”)，开发了第一代AudiA8全铝空间框架结构。而今， 上海大众等本土汽车品牌也开始采用铝合金材质，涉及汽车门、引擎盖与行李厢等部件。
虽然汽车的大部分零部件，国内厂家都能自行生产，但是前挡板这一具有超韧性的新材料还需要从国外进口。一旦国内能够生产相关的替代产品，将大大降低汽车企业的生产成本。
此外，我国货运挂车社会保有量约300万辆，虽然只占汽车总保有量的3%，但其燃油消耗量却占到汽车总燃油消耗量的25%。随着节能减排的需求，挂车轻量化已成主流，如果我国铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平，即210万辆，则年可至少节约燃油900万吨，减少二氧化碳排放2717万吨，为交通运输行业带来2000亿元以上的经济效益。
国际模协秘书长罗百辉表示，《铝工业“十二五”发展规划》的出台，有利于上游新材料企业突破技术瓶颈，为下游制造业制造更大的利润空间。未来几年，我国交通领域轻量化趋势将更加明显，铝精深加工企业必将迎来前所未有的发展机遇，中国忠旺将呈现出工业铝型材、铝压延材、铝精深加工“三箭齐发”的良好态势。
