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此前，中国网财经中心曾报道大众引以为傲的DSG双离合变速器问题成为投诉的焦点，这使大众面临着前所未有的信任危机。国家质监总局两次约谈大众汽车中国投资有限公司，要求其尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，所以不会召回，而是在全球范围内采取软件升级的方式解决。但有不少大众车主近日向中国网财经中心反映，其在进行软件升级后，DSG变速器的故障问题并没有得到根本解决，反而出现了动力明显减弱的现象。
软件升级或致动力明显减弱
大众汽车公司对于消费者反映强烈的DSG问题，一直表示不召回的态度，原因在于他们认为，双离合变速箱问题不会影响到行车安全。在大众提出升级能解决变速器的故障问题时，北京车主田先生率先进行尝试，升级后他明显感觉动力减弱。他表示，在车没有抖动和死亡闪烁的前提下，升级后确实能有所改善，但是大家普遍反映动力明显削弱。对此，有车主猜测，是由于变速箱出现故障问题，需要把发动机的功率降下来去与变速箱相匹配。据了解，田先生的车购于2010年3月，在行驶4000公里时发现异响、窜车等，10000公里时开始拖档共振。
高先生，家住北京，拥有一辆一汽大众1.4T的高尔夫6，2009年12月1日提车，在2011年12月份出现故障，故障时低速过弯或掉头时会有抖动的感觉。据中国网财经中心记者了解，高先生于2012年3月17日去4S店对变速器进行了升级。但升级后只是在2档升3档的时候转速有所提高，顿挫依旧，而且感觉动力不如以前了，低速过弯儿抖动现象依然存在。他希望厂商能彻底解决DSG的抖动问题，并对DSG进行延保服务。
高先生说，出故障后在2012年去保养的时候找过4s店，但维修之后没有解决抖动的问题。此外，高先生表示，他向315的一些网站投诉过，目前并没有效果。
[nextpage]无法解决DSG变速器故障
一位一汽大众1.4T速腾2010款的北京车主也对中国网财经中心记者表示，在车行驶16000公里后，换挡开始变得不平顺。从2档进3档时顿挫，3档降2档时变速箱异响。D档进N档变速箱异响(这个问题新车不久就出现了)，进P档异响。最严重一次是最近，从2档进3档出现一次严重的顿挫，身体向前倾斜。这位车主表示，他于2012年3月19日去4S店升级，但升级后变速器的故障问题并未有任何改变。他询问4S店工作人员，异响和顿挫怎么解决?工作人员回答说，只负责升级，改善变速箱换挡平顺性，其他问题解决不了。
就在这之前几天，大众刚刚表示过软件升级能有效解决DSG的结晶现象。对此，车主田先生并不认可其说法，他认为“有效解决DSG的结晶现象”明显解释不通，“如果通道上已经有结晶堵塞，升级后结晶就会完全消失吗?”他打比方说，一个脑血栓病人，光靠吃药是绝对不能痊愈的。
不少车主在升级后纷纷表示“升级这个办法是有待商榷的，需谨慎”，田先生告诉记者，升级对抖动没有缓解作用，据他了解，有车主甚至反映，本来没有抖动症状的，升级后发而出现了抖动，“动力削弱非常明显，抖动确实解决不了，这是两点可以肯定的”，田先生表示。
质检总局于3月13日晚发布的公告称，质检总局执法司当天下午再次约谈大众中国相关代表，要求其尽快采取措施解决DSG变速器故障问题。同时，质检总局对3月1日大众提供的技术备案说明分析后认为，上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求其进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。对此，大众方面表示，会积极配合质检总局的调查工作。
