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这只是武汉汽车核心零部件产业今年的动作之一。这个月开始，一系列核心零部件将开始武汉制造之旅。
昨日武汉开发区招商部门透露，租用武汉开发区厂房，美国天合集团投资6000万美元的安全气囊总成生产线，将在这个月投产。
约在今年4月，武汉开发区会与神龙公司签署变速箱制造项目合同，成为武汉动力总成“心脏”部分的首次突破，总投资约80亿元，规模不输于新建一个年产30万辆汽车整车厂，采用PSA与宝马合作开发技术，为武汉汽车“心脏”供血，占领汽车产业链高端。
年内，东风乘用车的发动机也将投产，年产30万台，这是东风乘用车自己研发的“心脏”，成为自主品牌加速发展的标志。而东风本田24万辆产能的第二工厂投产后，也有生产发动机的计划，实现武汉车配武汉“心”。
这些年，尽管武汉汽车产能逐步向百万辆靠拢，但汽车零部件配套仍然未能突破，来汉企业多数是体积大、运输成本高的非核心单元。按汽车整车与零部件产值1：1.7拉动系数，武汉远远达不到此比例。以武汉开发区为例，去年整车产值超过1000亿，零部件产值仅有200余亿。
武汉开发区招商部门表示，今年逐步投产与引进的核心零部件企业，可以新增产值100亿元，优化汽车产业链结构。
