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奥迪(中国)研发中心
随着中国市场逐渐成为各豪华品牌的主战场，主流高档车企的本土化研发也渐成趋势。2011年下半年，奥迪在北京设立的技术研发中心悄然启动，年底前将正式投入运作。
一汽奥迪销售事业部执行副总张晓军表示，这将是奥迪在亚洲首个研发中心，未来将推进奥迪进口或在中国生产的车型更贴近中国市场和中国文化。
据了解，奥迪在北京的研发中心分为内饰，外饰和装饰3个部门，初衷是将奥迪新车或者改款的本土设计研发工作进一步前移。目前这一研发中心在机构设置上属于奥迪中国，但未来一汽奥迪肯定要参与其中，此外，这一研发中心还可能与一汽集团的研发体系进行一定程度的整合。
通用汽车中国前瞻技术科研中心
2011年9月21日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森在上海宣布，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成。新落成的科研中心位于通用汽车中国园区，毗邻通用汽车国际运营部与通用汽车中国总部，将作为通用汽车全球战略部署的重要组成部分开展全球性的研发工作。
据悉，此次落成的通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术研发中心。它由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心四个主要技术和设计机构共同组成。二期工程全部建成后，该科研中心的整体占地面积将达65000平方米，并将拥有62个测试实验室和9个科研实验室。全部人员到位后，通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有超过300名工程、设计、研究和技术人员。通用汽车中国前瞻技术科研中心一期，即“先进材料实验大楼”，将重点进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新。
丰田汽车研发中心(中国)有限公司
近年来，面对大众、通用等著名车企在华的突飞猛进，丰田在中国的发展因零部件供应商技术水平和人才储备等因素的制约，可谓缓慢前行。近期，丰田高层表示，丰田全球第6家研发中心——丰田汽车研发中心(中国)有限公司将于2011年10月奠基。
据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍，丰田汽车研发中心(中国)有限公司项目落户中国江苏常熟东南经济开发区，项目总投资6.89亿美元，计划征用土地234万平米，用于建设设计实验办公楼、综合研发楼、多功能跑道及环保设施。其中建筑面积69万平米，试车场约为74万平米，初期成立时人员规模为200人，后期有望达到1000人。当前，办公楼等基本工作场所的施工已然完成，试验场地与试验设备的建设、安装、调试预计在2013年整备完成。目前，该公司已有近100人完成了位于日本的前期培训，将陆续进入常熟研发中心展开工作。
被誉为丰田混合动力之父的丰田汽车副社长内山田竹志表示：“常熟研发中心将对丰田两个在华合资实验体一汽丰田和广汽丰田的研发职能加以支援。同时，也会加强与供应商进行研发方面的合作，并跟零部件生产企业进行联合开发，将成果投入到中国生产的车辆当中。”
日产汽车(中国)设计中心
2011年10月11日，日产汽车(中国)设计中心在北京正式投入运营。这是日产汽车在日本之外设立的第三个设计中心。该研发中心本计划在2011年3月举行开张仪式，由于受到日本地震和海啸后一系列事件的影响，日产汽车推迟了设计中心的开张日期。
日产(中国)设计中心的初始投资约为1.5亿日圆(约合200万美元)。该设计中心有20名左右的员工，能够一次对一部汽车进行内部设计和外部设计。在这约20名员工中，三分之一是设计师，其他的是支持人员。据了解，此前日产曾在上海运营一处小型设计办公室，有两名设计人员，主要职责是监测中国的设计潮流。去年这处办公室被关闭，以腾出资源在北京建立一个功能完备的设计中心。
驻日本的日产汽车首席创意长中村史郎在谈到该中心时表示：“希望北京的设计中心能够产生出可与日本、美国圣迭戈(San Diego)和英国伦敦的设计中心相媲美的创意。”
规划中的项目
沃尔沃(中国)研发中心
沃尔沃目前已经归入中国的自主品牌吉利集团旗下，但其注册地是在瑞典，因此，国内有关部门还是将其视作外资企业。从沃尔沃汽车(中国)有限公司获悉，目前，沃尔沃位于上海嘉定的中国研发中心的环评工作已经开始，如果一切顺利，将于2012年2月开始建设，2013年2月试运营。
根据机械工业第四设计研究院2011年5月发布的沃尔沃汽车(中国)有限公司研发中心环评报告显示，沃尔沃汽车(中国)有限公司研发中心本期项目总投资为 16，9952 万元，其中建设投资为16，9452 万元，流动资金500万元。在该项目注册资本中，浙江吉利出资3，0937 万元，占注册资本的50%，吉利兆圆出资1，2375 万元，占注册资本的20%，沃尔沃汽车投资(中国)有限公司出资1，8562 万元，占注册资本的30%。
据了解，该项目位于上海市嘉定工业区森林大道与城北路交界处东北部地块。项目总规划用地面积306亩。本次一期工程将新建总部科技楼、设计造型中心、试制车间、整车排放试验室、发动机试验室、环境风洞试验室、准备车间和35kV变电站、联合动力站、制冷站、油库及加油站、天燃气调压站等附属动力设施。
沃尔沃集团中国区董事长沈晖向表示，建立在上海的研发中心是沃尔沃全球研发中心中的重要一环，将是集中展示沃尔沃全球最新技术的研发中心，主要涉及电能与混合动力等方面的研究，会广泛应用到沃尔沃旗下所有地区发售的车型。
长安马自达研发中心
长安福特马自达在今年年中拆分基本已成定论，拆分后将分别成立长安福特和长安马自达两家新的合资公司。为了顺利获得脱离长安福特的一纸批文，长安马自达积极在华筹建研发中心和合资自主品牌项目。
在2011年9月召开的成都车展上，长安马自达总经理柳川昌巳透露，长安马自达的研发中心目前正在筹备，具体的人员配备等正在日本马自达公司内部讨论。
成立新的合资公司需要自主品牌和研发中心的两大硬性规定拖延了长安马自达项目的获批。9月初，长马自达被爆出合资自主品牌C401项目已经启动，而柳川昌巳日前也明确表示长安马自达将成立自己的研发中心，据悉，该研发中心将落户南京市江宁区，总投资5亿元。
宝马全球研发中心
在过去的几年间，宝马已将专门满足中国客户需求的宝马三系、宝马五系车型引入中国市场，在中国设立全球级别研发中心的计划则引发了业内很多的猜想。2010年初，宝马中国传出消息称，宝马公司已着手准备将其全球研发中心设在中国。
据宝马中国公关部的消息称，未来落户中国的宝马全球研发中心设立形式未定，有可能采用宝马独资的形式，也有可能继续采用与中方合资的办法。 “宝马产品将进一步本土化，其中包括研发本土化。宝马集团将与华晨汽车集团协作扩展在沈阳的研发活动。” 华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士也在接受采访是公开表示，“靠近中国市场进行研发，才能研制出更适合中国市场的好产品来。因而，宝马集团将在沈阳建设全球汽车研发中心。”
