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在我国，汽车工业采用压铸件的用量占全国压铸件总产量比例近年来一直在65%-75%之间(含汽车、摩托车等交通工具)。相关数据显示，2010年，中国汽车产销双超1300万辆，一跃而成全球汽车第一大生产国和销售国。但是受主机厂降价、原材料涨价，供求失衡、恶性竞争等因素影响，我国零部件低成本优势正在受到冲击。我国劳动力的优势也逐渐在减弱。劳动力素质下降、严重缺乏，流动频繁造成企业的生产效率难以提高，品质难以稳定。有些企业甚至一直在做所谓的“无利润的繁忙”.成本下不来，质量上不去，行业发展会极其困难。
压铸工业由于生产条件恶劣、利润率低、竞争激烈等原因导致企业不能较好的吸收优秀人才的加入，特别是缺少优秀的管理和技术性人才。能够传承压铸技术的人也在逐渐减少。 同时，金融危机加速了沿海地区的结构调整和产业转型，使得以低廉人工成本获取国际竞争优势的增长方式面临考验。2010年从“返乡潮”到“民工荒”让大部分企业不仅缺高技能人才，更缺普通工。
经济全球化、区域化的趋势加快。越来越多的跨国公司瞄准了中国企业;同时，工业发达国家压铸生产慢慢移师海外。发达国家的压铸件生产企业数量慢慢减少，但需求未减少，这势必引起激烈的市场竞争。竞争程度在加剧、竞争的层次在提升，企业生存的底线在上移，企业的产业发展和经济运行面临着巨大的竞争压力。
压铸机作为压铸件生产的主体设备，在铸造装备行业有着非常重要的地位。对于整个压铸生产效率的提高、品质的稳定、成本的降低起着非常关键的作用。为了应对上述压铸业所面临的现实问题，未来的设备必然向着自动化、系统化、环保节能的方向发展。
注：信息来源于《苏州压铸》2011年8月第4期(总第95期）
