核心摘要：
东风汽车公司总经理朱福寿（中）、德纳控股公司总裁兼首席执行官罗杰·伍德（右二）、
东风汽车公司总经理朱福寿（中）、德纳控股公司总裁兼首席执行官罗杰·伍德（右二）、中共襄阳市委副书记陈文海（左二）、东风汽车公司副总经理童东城（右）、德纳全球执行副总裁马克·华莱士（左）在东风-德纳深化战略合作庆典仪式上。
7月13日，东风汽车有限公司（东风有限）与美国德纳公司（DANA），在湖北襄樊举行了双方深化战略合作庆典活动。
双方深化合作的主要内容为：德纳公司增持东风德纳车桥有限公司（以下简称东风德纳车桥）业务股权，股比从原来的4%增持至50%，合作双方将充分运用各自母公司的技术、管理与其他方面的支持，把东风德纳车桥打造成最具竞争力的车桥公司。这标志着双方经过7年合作后，实现了50∶50对等股权结构，从而将合作推向新的阶段。
东风德纳车桥成立于2005年，隶属于东风商用车公司，总部和研发中心设在湖北襄阳，主要生产基地分布在十堰和襄阳。合资公司目前拥有员工7000余人，2010年销售收入66.5亿元，是中国最大的商用车桥公司，产品覆盖重、中、轻型卡车及客车用驱动桥、转向桥、贯通桥和轮边减速桥等。
据管理部门批准，新股权架构下的东风德纳车桥有限公司（DDAC）的工商变更已经完成，新一届董事会成员8人，分别由双方各任命4人组成。董事长由东风商用车公司总经理黄刚担任，副董事长由德纳公司委派的亚太地区及非公路用车技术总裁阿齐兹·阿加里（AzizS.Aghili）担任。双方深化战略合作的框架包括双方母公司的技术支持、全球营销网络和客户资源的合作以及管理经验的共享，以期获得稳定的市场需求和对本地市场的理解，通过成本优势提升全球产品竞争力。
记者注意到，2009年东风德纳车桥从原东风零部件事业部划归至东风商用车公司，实现了与整车用户和终端市场业务更加贴近，使东风德纳车桥有了更快的发展。回顾东风德纳车桥的发展，合资之前的2004年，原东风车桥有限公司全年实现销售收入35.8亿元，完成利润3.4亿元。历经7年的发展之后，东风德纳车桥的销售收入翻了一倍，利润增长了两倍。更为重要的是，合资公司研发生产的新产品在市场上得到应用，研发及经营团队得到了加强，东风有限与德纳在中国的市场均得到了扩展。
据东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁童东城介绍，此次德纳是以现金出资的方式增持股份，而且为了使东风德纳车桥健康成长，对于未来合资双方向合资公司导入的技术都将是零代价的，这也就意味着两方母公司的技术均将无偿体现在新的合资公司中。
为何在中国商用车市场蛋糕已经做得很大并且东风德纳车桥运转非常平稳之际，德纳要将股比从4%提升至50%呢？这里有一个很简单的理由：即如德纳控股公司总裁兼首席执行官罗杰·伍德（RogerJ.Wood）所说：“我们受合作伙伴东风有限持续强劲的发展所鼓舞，期待加深与东风的合作关系，这是德纳深耕中国市场以及全球战略的重要一步。中国已经是全球最大的商用车市场，我们乐于携手东风这样最大的商用车制造商去拓展这一高速增长的市场。”也许正是中国经济持续高速增长和庞大基础设施建设的底气，使得德纳再也坐不住了。
其实看似很简单的再次携手，也是双方在7年合作的基础上，从2010年开始历经多个回合谈判之后的结果。正像东风汽车有限公司东风商用车公司总经理黄刚说的那样———东风与德纳深化战略合作，其意义不仅是对东风德纳车桥业务的强化，更是对东风商用车海外事业发展的支撑，是东风有限和德纳两大集团之间寻求全球范围内的战略协同，从而为东风商用车的全球战略提供帮助。
此外，让东风方面感到很踏实的一点是，根据双方签订的协议，德纳在中重型商用车车桥方面与东风的合作是排他性的，即在此市场领域只选择东风有限作为他们在中国惟一的战略合作伙伴，不可能出现第二家。
而在德纳的全球战略发展规划中，包括中国在内的亚太市场占据着举足轻重的地位。记者注意到，在中国、巴西、印度等市场的扩张成为德纳2011年市场战略的最重要组成部分。从中长期观察，为了实现到2015年亚太市场10%的复合年销售增长率并继续提高利润率的中期目标，在中国与东风有限的深度合作恐怕也是其不得不走的一步棋。
据了解，此次在东风有限与德纳新的合作过程中，股东双方是在合资企业中相互实现了自己的战略愿望的基础上继续走到一起的。黄刚在接受记者采访时明确说，合作双方共同在东风德纳车桥中体现了价值。罗杰·伍德也认为，在过去几年的合作过程中，双方建立了互信，在合资企业中德纳以技术分享为主，东风德纳车桥则以精准的市场定位和全系列的商用车车桥产品，极大地提高了在中国市场的竞争力，赢得了市场。此次，通过资本纽带的作用，双方又走在了新的征途上。
黄刚表示，作为未来东风商用车公司开拓国际市场极其关键的一支生力军，东风有限与德纳之间的合作不仅局限在东风德纳车桥，也不局限于中国市场，东风的设想是利用德纳遍布全球的资源提高东风汽车的全球竞争力。罗杰·伍德也表示，德纳在全球主要市场均有布点，将支持东风的全球化战略。
经历了7年之痒的东风德纳车桥，合作双方东风与德纳在不断磨合之后都对对方更加倾慕。由于以前德纳在东风德纳车桥中只占有4%的股比，他们甚至在统计计算公司全球业务时都没有把东风德纳车桥的收入列入总体报表中。但这次增资扩股，彰显了德纳扩张中国市场的决心。再看合作的另一方东风，会否像黄刚说的那样借助德纳的全球资源去开拓国际市场，我们将在他们下一个合作期里密切关注这一进展。
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