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昨天，记者从福特汽车相关负责人处获悉，长安福特马自达新的发动机生产项目将于6月16日投建，总投资5亿美元(约合人民币34亿元)的新基地位于重庆北部新区，将完全由长安福特马自达汽车有限公司出资。
这个发动机项目的投建，标志着福特汽车2015年之前在中国投资16亿美元的计划已经全部落地。
但福特的竞争对手对此表现“冷淡”。“我们现在很少关注福特，我们把大众、丰田和日产列为竞争对手。”通用汽车一位高级管理人员告诉记者。
这想必在福特汽车中国区董事长兼CEO韩瑞麒的意料之中，在过去的几年里，福特汽车把更多的精力放在北美市场和欧洲市场，导致中国市场的表现低于预期。
5月份，长安福特马自达与重庆市政府签署协议在重庆投建变速箱工厂，初期投资约3.5亿美元(约合人民币23亿元)，将于2011年7月底前动工，2013年第四季度投产，初期设计年产能可达40万台，其产品将主要用于配套长安福特马自达汽车的重庆生产基地。
6月16日，长安福特马自达开始投建年产量40万台发动机项目，将使长安福特马自达发动机年总产量从35万台提升至75万台。
6月7日福特发布的2015年全球展望中，将在2015年之前在中国投资16亿美元投建4家新工厂(包括2家整车厂及1家发动机厂和1家变速箱厂)。除了变速箱厂和发动机厂之外，福特已经在重庆和南昌投建了整车厂。
福特的改变，缘于其中国市场战略定位的变化。在北美市场做得风生水起的同时，福特错过了与中国车市共同成长的机会。与通用、大众等早就将中国战略提升至第一的竞争对手相比，福特汽车引进产品少、先进技术不到位、战略决策迟缓等屡遭诟病。
在中国市场，福特不仅远落后于通用，还被大众、丰田、本田、现代等对手甩在身后。有数据显示，2010年福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西超过10%，但在中国还不到3%。
“福特进入中国市场长达8年时间里，只引进5款新车，与通用和丰田引进十几款车来比，福特凭什么让中国消费者买账。”一位汽车分析师告诉记者。
韩瑞麒表示对中国市场关注不够，“福特正将全球所有资源集中在中国市场，加速投资及引进更多中国消费者喜爱的新产品。”
在上海车展期间，福特中国宣布将在2015年之前引进15款新车，不过相比通用宣布在2015年之前在中国市场销售500万辆的目标，福特仍不愿意多透露销量目标。
韩瑞麒只是表示，会在“一个福特”的平台上，充分调集全球的资源，来进行全球平台的开发，并由此将中国消费者的需求融入到产品开发过程当中去。
“福特试图在中国寻找超车道。为扭转在华市场落后局面，福特发布了比较激进的计划。但是未来几年国内汽车市场增速会放缓，未来5年每年可能只有10%的增长，整个市场的规则是个‘零和’游戏，在市场放缓的时候，如果想高速发展，就要抢别人的份额。”J.D.Power亚太区市场研究总监曾志凌告诉记者。
不过曾志凌认为，虽然现在很多汽车厂商都在扩产，在市场竞争激烈的时候再去切入市场，难度会比较大，但是未来二三线市场还有机会，如果引进适合中国市场的产品，消费者还是会认可的。
HIS高级汽车分析师南丽坦认为，“一个福特”品牌战略有助于福特在华市场扩张。“‘一个福特’的品牌内涵表示福特在引进中国的技术和美国的技术是一样的。这些对于福特来说，都是重大的改变。”
菲亚特称不会冒险收购克莱斯勒全部股权 2011年06月16日 02:01 来源：盖世汽车网 作者：Ryan Tsao 字号：大 中 小 打印 盖世汽车讯 综合外电报道，意大利汽车制造商菲亚特汽车公司首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)日前表示，该公司不会冒着信用评级被下调的风险收购克莱斯勒公司的全部股权。
马尔乔内
马尔乔内在菲亚特Freemont车型的发布会上表示：“我们不能让菲亚特面临信用评级被下调的风险。”他指出，“最简单的方法”就是克莱斯勒集团通过IPO(首次公开募股)方式上市，我们不会冒着信用评级被下调的风险收购克莱斯勒公司的全部股权。他表示，与菲亚特收购克莱斯勒更多股份相比，克莱斯勒公司公开发售股票意味着菲亚特所面临的直接风险敞口较小。
马尔乔内表示，他现在尚未与美国汽车工人联合会(UAW)下属的退休医保信托基金(VEBA)就收购该信托基金所持有的克莱斯勒股份进行过洽谈。另外，他还补充称，克莱斯勒集团不会在今年启动IPO项目，原因是目前的市场状况不适合公开发售股票。
菲亚特最初从美国政府那里获得了克莱斯勒集团的20%的股份，该公司计划在2011年年底之前将其在克莱斯勒公司的持股比例提升至57%，届时VEBA在克莱斯勒的持股比例将为41.5%。
今年4月份，由于菲亚特宣布该公司计划提高所持克莱斯勒集团的股份比例，穆迪投资者服务机构和惠誉评级都将菲亚特列入了信用评级降级观察名单。而另一家信用评级服务机构标准普尔则在2月份将菲亚特的长期企业信用评级由“BB ”级下调至“BB”级，并确认了这一评级的“负面前景”。目前而言，菲亚特的所有评级都低于投资级评级。
菲亚特已在上个月将克莱斯勒的业绩报告合并入自身的财报，这也是自克莱斯勒集团于2009年7月份走出破产保护以来，这两家公司迅速整合的标志。标准普尔在今年4月份表示，“负面前景”反映的是菲亚特与增持克莱斯勒集团股份之举相关的“非常重大的”运营和财务风险。
克莱斯勒投资1.1亿美元重启密歇根引擎工厂 2011年06月16日 07:08 来源：盖世汽车网 作者：Dean Zeng 字号：大 中 小 打印 盖世汽车讯 美国克莱斯勒汽车公司日前宣布，该公司将投资1.14亿美元用于部分重启一家位于美国密歇根州的引擎工厂，此次投资将为该工厂保留268个工作岗位。
克莱斯勒汽车公司表示，该公司将重新利用密歇根州特伦顿(Trenton)工厂五分之一的面积(大约40万平方英尺)，此后该工厂将为Pentastar发动机生产引擎配件。
克莱斯勒公司动力系生产总监Brian Harlow表示，克莱斯勒汽车公司曾于上个月将特伦顿工厂关闭，但该公司计划提升旗下新款Pentastar发动机的产量，因此需要特伦顿工厂为其提供更多生产配件。Harlow表示：“此次投资足够重启后的特伦顿工厂维持60年的生产活动。”
据了解，克莱斯勒特伦顿工厂曾经拥有579员工，这其中包括531名小时工人。
