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据称，广州本田表示期内尚不会因零配件短缺而停产，但若日本企业复产进程缓慢，不排除产生放慢产速，甚至停产的可能;东风日产称能确保近期不受影响，但长期有待观察;广汽集团称不排除在华日企或合资汽车企业使用替代供应商的可能。
此外，由于汽车产业链衔接非常紧密，广东与汽车产业相关的国有企业和市场也将受到影响。目前，广东企业正在积极寻求从台湾、美国等地区采购，缓冲产业链影响。
广东省对外贸易经济合作厅认为，日系车企高端产业环节转出海外意愿有所加强，广东汽车产业承接日汽产业高端环节相关壁垒有所松动。日本发展核电已存诸多争议，一旦日本核电发展受阻，日本汽车、尤其是日本新能源汽车如电动车等高端产业环节的本土化进程必将减慢，同时转出海外意愿将增强。
值得注意的是，汽车零部件出现切入机会。去年中国进口的零部件中，日本在发动机零部件、传动系统零部件、行驶系统、制动系统排在第一位;车身附件、电子电器和转向系统仅排德国之后。震后，由于相关零部件供应的临时中断，中国车企可参与替代生产部分下游零部件，如玻璃、轮胎、底盘基础、简单的电器片等。
