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3月9日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布2月汽车产销数据。由于春节长假影响，2月汽车产销环比呈现较大幅度的回落，汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，与上月相比分别下降29.89%和33.09%。
今年初，1.6升乘用车购置税优惠、汽车下乡补贴等诸多利好政策正式退出，北京市实施治堵限购措施，政策环境变化等因素成为汽车产销快速回落的重要原因。
中汽协助理秘书长朱一平介绍，我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，增长基数较高，据此可以判断今年的产销增速不会出现前两年的高速增长。
不过与上年同期相比，2月产销仍分别增长4.48%和4.57%;1~2月，汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆，同比分别增长8.75%和9.71%。同比增速回落至10%以下，这是近年来汽车产业罕见的现象。
此外，2月乘用车销量环比下降明显，乘用车共销售96.72万辆，环比下降36.74%，同比增长2.57%。其中，乘用车各品种均呈明显下降，轿车降幅居前，2月轿车销售63.36万辆，环比下降40.80%，同比增长1.70%;交叉型乘用车同比下降，销售19.90万辆，环比下降24.29%，同比下降11.30%。而MPV和SUV销量同比仍保持增长，细分市场成为增长亮点。
虽然产销环比回落，但中汽协副秘书长熊传林仍然预计市场不会出现价格战，他表示，2月份销量回落33%，这有春节长假的因素影响，而中国汽车产销不可能始终保持40%的高速增长，10%~15%的增速应当是正常的。
政策利好的退出对自主品牌的销量也产生了影响，1~2月，自主品牌轿车共销售54.65万辆，占轿车销售总量的32.07%，比上年同期下降1.74个百分点。熊传林预计，由于1.6升乘用车购置税优惠和汽车下乡补贴政策的退出，对自主品牌、尤其是交叉性乘用车的影响会持续显现。
