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或许是为了证明一切都在顺利接轨，以及强调去年正式收购时说的那句话：“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利”，在3月9日举行的沃尔沃中国战略发布会上，李书福选择了一个与传统不同的形式：他与沃尔沃总裁兼首席执行官雅各布、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖端坐在高脚凳上发布战略。虽然看起来他有些不太习惯。
沃尔沃成都工厂2013年投产
根据这项“5年战略”，成都将成为沃尔沃中国首个制造工厂，成都新厂将于2013年落成并投入生产，并达到每年10万辆的生产能力。与此同时，沃尔沃还宣布将在大庆建厂的计划。
同时，沃尔沃正在计划拓展经销商网络，从现在到2015年，其经销商门店数量将从106家增加到202家。上海作为沃尔沃的中国总部，工作重点将是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发;在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发;在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
一个成都，一个大庆，两地都并非中国的核心经济区域，尤其是大庆。相比奔驰之于北京、奥迪之于长春和宝马之于沈阳，沃尔沃的生产选址显得让人有些扑朔迷离。
“成都和大庆两地的政府给予吉利沃尔沃项目的支持是最重要的原因，但最主要的是，沃尔沃中国战略已经将目光移植到了更有消费潜力的新兴市场，并且有着明显的出口导向。”一名接近沃尔沃的业内人士分析，从成都工厂来看，其产能不只覆盖西南诸省，更进一步可以开拓以东盟国家为目标的出口市场;同理，位于大庆的基地则可以延伸到对俄罗斯远东地区的出口，如有可能，也能够直接面对韩国、蒙古甚至日本等东北亚国家。
中国是沃尔沃未来成功的关键
更多具有竞争力的新车与逐步向好的财务业绩，让作为沃尔沃全球总裁兼首席执行官的雅各布骄傲地表示：“被吉利收购之后我们面临着非常难得的机会，中国今天已经是世界上规模最大的汽车市场，中国也将成为沃尔沃未来成功的关键。我们为我们自己制订了非常高的目标，到2020年希望年销量可以达到80万辆。”
据其透露，沃尔沃在进行一些重大的投资，将致力于进行绿色技术的研发，积极布局中国。去年沃尔沃在华销量突破了3.3万辆，比2009年增长36%，现在的期望更高，目标是2015年中国年销量达到20万辆。
如今，沃尔沃到了李书福手下，这位有着极高商业天赋的汽车“疯子”，立志要把沃尔沃这位“落难公主”重新推向高档车制造商主流阵营。
“新的所有者必将赋予沃尔沃更加强劲的生命力，今后我们将继续严格地执行吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的最高原则。”李书福坦言，把沃尔沃“放虎归山”，继续推动沃尔沃在安全与环保领域的全球领先地位，巩固和加强沃尔沃在欧美的传统市场地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。在他看来，下一步就是要塑造更全球化、更加豪华的沃尔沃。
