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富士康为了把在消费产品机壳制造中培养的镁合金和铝合金加工技术应用到汽车部件，持续5年以上进行相关研究。其主打的特征是重量轻和电子产业短暂的设计期。该集团的汽车部件负责人在“IMA 67th Annual World Magnesium Conference”学会上表示，如果座椅框架使用镁合金代替铁类金属，“重量可以减轻4成。如果有铁类金属产品作为原型，则设计期为5天”。
座椅框架减重
富士康集团正在开发能够减轻汽车座椅内部框架的重量并加快制造速度的技术。该集团已经为该用途购买了合模力为3000吨的压铸机。
汽车部件业务虽然尚未带来巨大的销售额，但产品的量产供货已经于2010年开始。“使用Al压铸方式制作的部件已经应用到了德国宝马AG的摩托车之中”(富士康集团员工)。这项业务得到了曾经参加过丰田高级车用部件制造的爱信精机前员工等人员的参与。
