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新车动向“广汽菲亚特首款车是什么?”“克莱斯勒产品会在广汽菲亚特生产吗?”对于广汽菲亚特来说，如今这些问题显然都已经不再是问题了!
道奇酷博挂菲亚特标
底特律车展期间，克莱斯勒和菲亚特集团“双料”CEO马尔乔内(SergioMarchionne)表示，“下一代道奇酷博(Caliber)，将在中国制造，并以菲亚特的名义销售，明年我们将开始在中国生产菲亚特版的道奇C级轿车。”马尔乔内还透露，美国和中国版道奇酷博的车身结构相同，但在中国销售的版本将采用菲亚特设计的前后脸，并采用了更受中国消费者喜爱的内饰。
显然，将于明年以菲亚特品牌销售的道奇酷博，即是菲亚特与广汽合资企业广汽菲亚特的首款车型。广汽菲亚特去年3月份成立，预计全新工厂将于明年投产。根据其每年一款新车的规划，使用菲亚特商标的道奇酷博，将是该公司的首款车型。马尔乔内上周还表示，菲亚特的战略计划是，2014年时广汽菲亚特可年产吉普和菲亚特车型30万辆。上周，菲亚特中国和克莱斯勒中国方面都表示不便对马尔乔内的“报料”予以置评，但双方的内部人士均向南都记者表示，“CEO的说法是正确的!”
菲克联盟携手进中国
由于是中国市场的“迟到者”，菲亚特在中国市场如何攻坚及尽可能赶超对手一直受到业界关注。菲亚特和广汽签署合资协议之初，曾传出广汽菲亚特首款车型将为菲亚特“领雅”(Linea)的消息，但随着合资公司成立，广汽菲亚特首款车型又变为代号C-Me-dium的新款中级轿车。“该款车将配备世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速器(DDCT)，整车产品性能为国际同类车型产品的最先进水平。”菲亚特中国有关人士强调。
而由于菲亚特与克莱斯勒的结盟，像菲亚特一样曾经黯然离开中国市场的克莱斯勒，如今显然也找到了“回归”的路径。此前，无论是菲亚特还是克莱斯勒方面，都对类似“克莱斯勒的产品会否借由广汽菲亚特进入中国市场”的问题三缄其口。但现在看来，克莱斯勒的“回归”，已经不是战略探讨的问题了，而是已经开始“动作”了!
